武汉客厅·中国文化博览中心C馆 [Ｃ－ＮＣＡＰ会客厅]

策划：《世界汽车》编辑部执行：杨絮插图：苏畅2006年，c-ncap在实施之初曾接受过2家企业的申请试验，当时媒体怀疑厂家申请会影响c-ncap试验的公正性。2007年，c-ncap再次接受了7家企业的试验申请，恰巧这7款申请车型均获得了c-ncap较高星级。面对如此情况，部分媒体又开始了质疑，为何厂家申请试验的车型都获得了高分。厂家申请会不会是变相暗箱操作。一时间，争论的焦点集中在c-ncap可否接受厂家申请试验这个问题上。本期就以“是否要控制厂家申请c-ncap试验。”为讨论话题，听听大家有哪些看法。

四月。一直以来，这个话题被媒体炒得沸沸扬扬。今天我们特别邀请会客厅的老朋友―c-ncap管理中心相关负责人流星参与到我们的讨论之中。

流星：很高兴再次参与c-ncap会客厅讨论。请允许我表明一下c-ncap管理中心对厂家申请试验的态度：不鼓励也不反对。按照c-ncap管理中心规定，每年厂家申请试验的车型要控制在总数的1/3以下，测试车型仍然以自购车辆为主。

小米。您可否透露一下c-ncap迄今为止共接受了多少企业的申请。

流星。从2006年c-ncap试验实施至今，c-ncap管理中心共接受了9次厂家申请试验。其中，2006年2次，2007年7次。

北极。据我所知，c-ncap购买试验车辆所需经费是一笔不小的开支。根据c-ncap对外公布的信息，2007年c-ncap管理中心购买25款车型累计花费资金大约1100万元。2007年7次厂家申请，为c-ncap节省了多少资金。

流星。这个我还没有详细计算过。

北极。据我们了解到7款申请车型的市场价格总计500万元左右，这意味着c-ncap管理中心实际购车费用约为600万元。

小米。看来厂家申请为c-ncap省了不少钱呢。

北极：俗话说：“拿人手短，吃人嘴软”。厂家申请是否可以理解为厂家对c-ncap的赞助。而这种赞助又是否会影响到厂家测试车型的成绩呢。