[Ｃ－ＮＣＡＰ会客厅]武汉客厅·中国文化博览中心C馆

策划：《世界汽车》编辑部执行：杨絮c-ncap已经进行了20款新车的测试，从北京车展到上海车展再到高校巡展，c-ncap安全的推广收到了一定的效果。为了能够将更多关注车辆安全的声音更好地展示给大家，《世界汽车》特别开辟“c-ncap会客厅”，针对不同话题展开讨论，希望经过唇枪舌剑，让更多消费者了解c－ncap与汽车安全。

四月。欢迎各位朋友光临“c-ncap会客厅”，我是主持人四月。从车展和巡展中进行的调查问卷显示，85％的消费者渴望更多了解c-ncap。今天讨论的内容是“c-ncap是否公正。”欢迎大家畅所欲言。

小米。四月你好。了解c-ncap是在《第一时间》看到了有关c-ncap北京校园巡展的事情。我特别想知道是不是所有的车辆碰撞之后都是那个样子。碰撞得越惨烈是否就意味着乘员越不安全。

四月。你好小米。几乎每次碰撞我都到试验室观看，详细记录当时车辆碰撞的情形，并在《世界汽车》现场直击栏目向读者展示车辆碰撞现场的情况。c-ncap考查的不仅是车辆在碰撞时的变形情况，更重要是碰撞之后车内假人（即乘员）的伤害值。车身变形较大的车辆不见得安全性能不好，刚性很强的车辆不一定能够很好地保护乘员。

乌鸦。这个c-ncap不就是车辆上市前的测试吗。而且这些车辆都是厂家提供的，这个结果也是商量好的，所以根本没有可信度。只不过是想赚钱而另辟蹊径罢了提醒广大消费者千万别上当。

小米。根本不是你说的那样。电视上说车辆都是中国汽车技术研究中心到4s店自行购买的。而且你明显是不了解情况，电视里说了c-ncap和新车上市所进行的碰撞试验不一样。你懂不懂啊。