【Ｃ－ＮＣＡＰ会客厅】武汉客厅·中国文化博览中心C馆

策划：《世界汽车》编辑部执行：杨絮插图：苏畅2007年7月26日，c-ncap公布了2007年第2批车型测试结果，其中包括2款日系合资品牌车型。东风本田汽车有限公司生产的思域以44.5分夺得4星级，东风日产乘用车公司生产的天籁以47.1分夺得5星级。这是继骐达（40.8分，4星）、雨燕（41.3分，4星）、皇冠（47.7分，5星）、思迪（41.1分，4星）、奥德赛（47.3分，5星）之后，日系车再次获得好成绩。尽管网上经常出现日系车发生惨烈事故的帖子，但是从c-ncap测试结果来看，日系车都拿到了4星以上的成绩，而且国外ncap测试也表明，日系车安全星级不低。试验室里的好成绩与实际使用中消费者颇多的质疑声形成强烈反差，本期就以“日系车为何测试频夺高分。”为讨论话题，听听大家都有哪些看法。

四月。关于车辆的安全性，有一种说法相信很多人都听说过―日系车皮儿薄，不如欧美车结实。因此，尽管日系品牌的各种车型凭借公认的经济性和“符合东方人的审美造型”近几年在中国汽车市场上大行其道，但关于其安全性的质疑却始终挥之不去。有调查显示，车辆的安全性已经上升成为中国消费者在购车时除了价格外考虑的第二个重要因素，这也使得日系品牌不得不开始直面自己在安全信用度上的“尴尬”。但日系车在各国ncap测试中的得分都不低，基本都拿到4星以上。面对这种现象，大家又是如何认为的呢。

流星。互联网上抵制日货运动经久不息，抵制日系车更是众中之重。在中国汽车开始“井喷”的短短几年，网友已经掀起多个抵制日系车的高潮。但日系车在中国的销售强劲与此形成巨大反差，我想这也是日系车列入测试车型的主要原因。c-ncap自测试开始至第二批结果公布，已经有7款日系车经受考验，它们的成绩都在4星以上，日系车的安全性可见一斑。

北极：中国消费者对日系车并不陌生。“车到山前必有路，有路必有丰田车”，这句耳熟能详的广告语让丰田车在中国人心里留下了深刻印象，而它的流行同时也意味着日本汽车公司开始大举进入中国市场。日系车来到中国已将近20余年，然而日系车对中国市场的态度却并非如欧美那般真诚，反而经常拿中国消费者开涮。日系车的普遍特点是：看得见的东西应有尽有，模样精致；看不见的东西能省就省，省不了就换上垃圾凑数。

日系车在c-ncap测试中成绩的确不低，但是这就意味着安全吗。日系车就好比应试教育下拿高分的好学生，但好学生在面对生活中的实际问题时，往往出现高分低能的现象。本田雅阁杭州的婚礼门事件、日产天籁车祸中断为两截的事件，以及丰田凯美瑞的严重事故等，让人不寒而栗。