自己才是自己的救世主
“如果仍不给微型车优惠政策，最迟在2010年，中国微型车将基本上消失。”在日前召开的汽车政策及市场信息研讨会上，全国乘用车信息联席会秘书长饶达对中国的微型车市场表达了自己的担忧。在他看来，如果再不采取拯救措施，比日本市场还大的中国微型车市场，将在3年后不复存在。
救救小排量车
小排量车解禁已经一年有余。2006年，国家六部委联合发布解禁令，取消一切针对节能环保型小排量汽车的限制。一时间，业内外好评如潮，类似“小排量春天就要来了”的报道占据了各大报纸、网站的醒目位置，甚至有人宣称：2006年是小排量汽车元年。可是，据中国汽车工业协会最新统计数据显示，今年上半年国内轿车销量达到228.69万辆，同比增长25.92%。但同期全国小排量车的市场占有率却下降了11.67%。
1.3升及以下排量的小排量产品市场呈现负增长态势，特别是排量小于1.0升的车型，上半年累计销售13.43万辆，同比下降28.87%，仅占市场份额的5.8%。
不仅如此，“在北京，小排量车的份额下降得更为明显，至少在25％以上。”北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖称，在亚市的上半年汽车销量统计表上，无一款小排量车排名进入前20，而在去年年底之前，夏利、都是排行榜上排名靠前的车型。与此同时，新华信市场研究咨询公司最近也公布了一份调查结果，通过对1.5万名潜在消费者的调查发现，只有不到20％的受访者买车时会首先考虑小排量车。
小排量汽车正面临着“叫好不叫座”的尴尬境遇。难怪饶达发出了“如果再不采取拯救措施，比日本市场还大的中国微型车市场，将在3年后不复存在”的呼声。
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