【发动机“气门间隙两次调整法”新解】 发动机气门间隙调整方法
[摘要]发动机气门间隙“两次调整法”，相比“逐缸调整法”，省时、省力。“两次调整法”是将发动机的工作顺序、配气相位、气门排列等内容综合之后，加以逻辑推导后才能求得可调的气门。因而，在实践中能够灵活掌握“两次调整法”的人并不占多数。
[关键词]发动机气门间隙“两次调整法”
对于多缸发动机应用“两次调整法”调整气门间隙，相比“逐缸调整法”可谓省时、省力。但是，真正掌握它绝非易事，因为“两次调整法”是将发动机的工作顺序、配气相位、气门排列等内容综合之后，并加以逻辑推导后才能求得可调的气门，因而在实践中能够灵活掌握“两次调整法”的人并不占多数。笔者通过多年的实践与教学，找到一种简单易学、轻松掌握，且能运用自由的气门间隙两次调整方法――故称“发动机‘气门间隙两次调整法’新解”。“新解”中都有哪些新意呢。
有四句话，请您牢记。转曲轴、看气门；找压缩、调两个；前进后排接着调；再转一圈继续调。
一、转曲轴、看气门
“转曲轴、看气门”，意思是缓慢转动曲轴，察看气门、摇臂或凸轮的动作。这里关键是“看”字，你看什么。怎么看。你在转动曲轴的过程中，你可以去看任意一个缸的进排气门、摇臂或凸轮。三个看点，任你去看。
1.看气门。当你看到某个缸的进排两气门，一个由开到闭（排气门），同时另一个刚刚开启（进气门），并且两个气门杆尾端处于几乎等同高度时，立即停止转动曲轴。
2.看摇臂。当你看到某个缸的一个摇臂头已经向上抬起（排气门）；同时另一个摇臂头逐渐向下压下（进气门），并且两个摇臂头处于几乎等同高度时，立即停止转动曲轴。
3.看凸轮。对于上置式凸轮轴的发动机，当你看到某个缸的两个凸轮形成正“八”字的时候――进排气凸轮都朝偏下方的位置，立即停止转动曲轴。
上述“三看”过程告诉我们，在停止转动曲轴后，可以断定你所看的那一缸的活塞到达了排气上止点位置。因为发动机同一缸的两个气门，只有在排气上止点位置时，排气门是趋于关闭；而进气门是刚刚开启。
一台发动机知道了其中某一个缸处于排气上止点位置，就可以轻松的找到处于压缩上止点位置的那一缸了。
二、找压缩、调两个
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