为拓展海外市场。提升产品形象。形成产品差异……从去年初开始，江淮、长安、海马、双环等中国自主品牌汽车悄悄换下了老车标，各自启用了内涵更为丰富、更有创意的新标识。尽管这些自主品牌汽车在换标问题上显得非常低调，但却透露出一个强烈的信息，中国自主汽车可能迎来一场集体换标行动。果然，在去年12月，先前低调的换标行动被吉利汽车打破沉寂并推向了高潮。吉利汽车在北京召开新闻发布会，高调宣布：以360万元在全球范围内征集新标识，此举在中国汽车界引起了巨大轰动，中国自主品牌汽车换标行动也因此被推上了风口浪尖。不过，中国汽车不约而同集体走上换标道路究竟为哪般。部分自主品牌换标细数一下发现，从去年初开始，中国自主品……查看全文>>
广汽传祺预亏，广汽三菱和广汽亚菲特尚不能贡献利润，广汽本田又面临着净利下滑的威胁……这一切，让广汽被瑞银贴上了“卖出”的标签。10.55元，这个数字对于回归a股的广汽集团来说，如同昙花一现。3月29日，广汽集团上市首日，开盘一路冲高至10.55元，并收于9.2元。其首日均价高于9.09元的发行价，亦避免了投资者行使二次现金选择权。接下来的交易日，广汽跌破发行价一路走低，收盘价再无缘触碰9.09元。截至8月21日，较之上市首日，下跌23.4%。其间，尽管诸多券商一路看涨，华创证券在其上市前给予“强烈推荐”评级，将估值定在12至15倍，股价预估9.72至12.15元。且广汽也决议通过公开挂牌转让……查看全文>>
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