四轮定位仪作为汽保行业的最后一个利润点，引起了众多的生产厂家和经销商的全力角逐。随着汽保行业的快速发展，各生产厂家和商家为了争取终端客户，奇招不断，竞争不断加剧、价格越来越透明、利润空间不断压缩，终端用户购买越来越理性。面对如此形势，四轮定位仪的众多生产厂家和销售商进退维谷、不知所措。那么终端用户需要的究竟是一个什么样的产品、什么样的服务呢。笔者以为以下几个方面是各厂家和经销商要着力加强的。1设备不仅仅是精度高，还要测量结果精确真实。四轮定位仪是一种测量仪器，对于测量仪器来说测得准是最重要的。要让四轮定位仪在维修中物尽其用，必须保证其准确度。无论哪一种测量方式，哪一台机器，在同一时间段，对测量……查看全文>>
做完定位后仍吃胎、跑偏、方向盘不正，问题究竟在哪里。老板只怀疑两个问题：技师调车技术问题；设备失准问题。如果因为设备失准，老板责怪技师，技师有点儿不服，技师只有证明设备有失准才能解决问题。修理厂没有专业的检测议器，又没有一台标准的设备进行对比，如何检测定位仪失准呢。或者在购买定位仪前怎样检测定位仪精确度。定位仪不准主要因为4个传感器（探头、机头），我们先看图1。4个传感器分别安装在4个车轮上，预先调整前后轮总前束都为0.00°，1号和2号左右前轮传感器测得前轮总前束为0.00°。3号和4号左右后轮传感器测得后轮总前束为0.00°。检测总前束：这时举升机、夹具、车辆不动，也就是说车辆数据不会变动……查看全文>>
做完定位后仍吃胎、跑偏、方向盘不正，问题究竟在哪里。老板只怀疑两个问题：技师调车技术问题；设备失准问题。如果因为设备失准，老板责怪技师，技师有点儿不服，技师只有证明设备有失准才能解决问题。修理厂没有专业的检测议器，又没有一台标准的设备进行对比，如何检测定位仪失准呢。或者在购买定位仪前怎样检测定位仪精确度。定位仪不准主要因为4个传感器（探头、机头），我们先看图1。4个传感器分别安装在4个车轮上，预先调整前后轮总前束都为0.00°，1号和2号左右前轮传感器测得前轮总前束为0.00°。3号和4号左右后轮传感器测得后轮总前束为0.00°。检测总前束：这时举升机、夹具、车辆不动，也就是说车辆数据不会变动……查看全文>>
2003年7月17日晚，前轮定位仪集中出现车辆路试方向盘偏现象。历时八天，共积压200多台车未能通过四轮定位调试，平均每天30台左右。我们两个部门的技术人员和现场维修人员一直在做现场跟踪、分析并不断采取措施，持续到24日。25日早，前轮调试恢复正常，车辆正常下线。为了避免再次出现同类问题，我们把这些天的现场跟踪分析结果总结如下，以为后鉴。一、整车反映的问题与跟踪结果前轮定位仪是与去年十月前后改造的设备，主要是把前轮定位改造为四轮定位，由厂家美国保克公司实施，至今尚未验收。从今年tto开始使用起，该设备曾经多次间歇性地反映出车辆跑偏和方向盘偏问题，每次七八台到二三十台。没有出现严重的压车现象。原……查看全文>>
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