着力构建全员育人全过程育人全方位育人体系
——胡礼祥书记在2006－2007学年寒假务虚会上的讲话
2006年学院各方面取得很好的成绩，大家工作非常辛苦，向大家表示衷心的感谢。我们也面临许多的困难，希望大家能够正确理解、冷静面对、力戒浮躁，明目扩胸，勇于善于去解决。因为现在是转型期，我们面临的是在加速加力加压状态下的困难。学院要发展就要加速，要加速就要加力，要加力就要加压，是符合力学原理的，也是符合社会变更的规律的。我们观察一下任何社会变更，只要碰到利益的调整，就会产生思想的混乱，都会有一个无序到有序的转换过程。困难并不可怕，关键是我们怎么去理解，怎么去应对，怎么去解决。这里有加压的合理性问题，也有受力方的适应性问题。同样一个推力，施加在铁块上、木块上，还是气球上，产生的型变是不一样的。我们不要简单地看待改革过程中产生的一些问题。
改革发展是对我们智慧和能力的考验。特别是对学院领导班子和分院领导班子的考验。在方案制定的合理性上，考验我们决策的能力；在方案实施的操作性方面，考验我们的执行能力；在解决实施过程当中出现各种矛盾的时候，考验我们思想政治工作的能力。改革是探索性的工作，我们不能因为有问题有困难就停止改革发展的步伐，只要方向对头，我们就要坚持。希望大家不要被困难吓倒，多提改进的建议，多想解决的办法，不要盲目的埋怨。现在城市学院需要的是快速发展。打一个比方：如果一辆汽车一上高速公路，是不太有选择的。要么就在快车道上跑，要么就在慢车道上走，或者就是靠边，靠边已经是打起双跳灯，说明你给别人让道了。上了高速公路，千万别上错道口。发现错了再拐回来的话，时间成本经济成本都是很大的，等到你回到该走的道上时。已经是大大落后了。当然，高速公路一定要设有服务区和加油站，车才能走得好。这些都是我们学院和分院各级领导班子在规划学院、分院发展时需要慎重考虑的重要问题，城市学院就好比是一个车队，八个分院和十几个部门组成的一个车队，每个师生员工都是车队里的一员，大
1家都应该来思考。该怎么样使我们的车队走得更快，更整齐。
最近我也在思考一些问题，但是很不成熟。下面说的，只是我个人的思考，是关于学院发展与教育教学创新的一些基本问题的思考，请大家批评指正。
第一，城市学院的核心竞争力是什么。
每个组织都要讲核心竞争力，否则竞争不过别人，竞争不过别人就得让道。
请看下面三个数据：国家劳动保障部预测，2007年新增900万就业岗位；2007年高校毕业生有495万，超过新增就业岗位总数的1/2；2005年114个城市调查，新增岗位对大学生的需求只占总岗位数的20％。我们推算一下，900万岗位只需要180万大学生，而今年高校却有495万毕业生。高等学校毕业生就业管理专业委员会常务副理事长、秘书长曹殊研究员指出：2007年将是社会就业制度调整变化的一个“拐点”，就业竞争主要体现为高校毕业生之间的竞争。我们城市学院的毕业生要和第一批第二批的学生同台竞争，和博士生、研究生同台竞争，困难之大是显见的。一句话，毕业生就业形势是异常严峻。我们的“产品”必须明明白白的放在市场上面，让大家来挑，让市场来选择。人家看不看中你城市学院培养的学生，就意味者市场需不需要我们继续造这些“产品”，我们这些产品生产者会不会下岗。
我们要在竞争中取得优势，发力点应该在什么地方。城市学院作为一所科研力量薄弱，尚处在起步发展阶段，以本科学生培养为根本任务的高校，与其它高校的竞争明显表现在人才培养质量的竞争。最能体现城市学院办学水平的也是人才培养的质量。以我们现在的条件最迫切需要突破、最能够打响品牌的也是在提高人才培养质量上下功夫。
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