普通涵洞做法简析
普通铁路涵洞设计
涵洞是最简单最常见的桥梁工程，在工作中经常遇到，下面就对普通铁路涵洞的设计方法做一个简单的介绍。
首先就是外业工作，这点其实是最重要的，所有设计出来的东西都是根据勘测资料做出来的，勘测资料的精确程度直接决定着设计的正确性。在现场的时候就必须想到所有设计所需要的资料，然后进行精确的勘测，对涵洞设计有影响的地理环境也必须有阐述，否则做设计的时候会出现各种问题。对于既有涵洞，涵洞的样式、孔径、净空等重要资料必须精确测量，并尽力收集竣工图，但需注意竣工图也不一定完全准确，需要进行符合，总之尽力在现场收集到所需要的正确的资料。
在熟悉了现场资料后才能对涵洞进行设计，通常涵洞设计主要做盖板箱涵，在限制条件多的情况下也做一些框构涵，这里就以盖板箱涵为例子。先确定涵洞的样式：单孔或双孔、有提高节或无提高节、正交或斜交，斜交还分斜交正做和斜交斜做。正交相对简单一些，主要可以查看定型图《肆桥5009》，斜交正做主要也是查看《肆桥5009》，但斜交斜做就要分孔径参照《肆桥5009》和《叁桥5013a、b、c》或《叁桥5014a、b》。
通常建设新线的时候通常都采用正交涵洞，这样可以节省工程造价。先翻阅外业资料，查出需要设计的涵洞为新建或是接长。新建得确定涵洞的孔径和高（低）边墙，这才能确定涵洞的板顶填土高，进而确定涵洞的涵长。排水涵洞因根据用途来确定孔径，有渠的可以根
据渠宽来确定，排雨水的涵洞孔径应根据水文资料计算出百年一遇的最大流量来确定，具体计算可查阅《桥渡水文》和各地水文图集，一般来说都是做无提高节的排洪涵；交通涵则根据路面的宽度来确定孔径，由过车需要的高度来确定涵洞为高边墙或者是低边墙。确定了涵洞的孔径和高（低）边墙后才能确定涵洞的长度。涵洞的长度与线路的坡度、填土高、多线时的线间距、路肩宽度、路肩放坡等因素有关。因线路坡度和涵洞水坡对涵长的影响实在太小，下面这个简约公式忽略了其影响：
l。。x。w。（h。a。20）。m。2。40（45）。2
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