【“一核”战略布局珠江口】四个全面战略布局
打开珠江口地图，珠江各大港口星罗棋布，其中，最为引人注目的当属广州港、深圳港和珠海港。2011年，国务院批复《广东海洋经济综合试验区发展规划》，为广东省海洋经济发展提供了重大战略机遇。按规划，未来广东将从“陆地”走向“海洋”，从“珠江时代”迈向“海洋时代”，形成“一核、两极、三圈、四带”的空间布局。
为了配合广东省海洋经济综合试验区发展规划，广东省交通运输厅就该省航运业的发展提出了“一核两翼”的战略布局。其中“一核”是指在珠三角地区建立以香港国际航运中心为龙头，以广州、深圳、珠海为支点的珠江口航运服务集聚区（如南沙、前海、横琴等），形成广东省现代航运服务业核心区；“两翼”指以汕头为中心，对接海西经济圈的“东翼”航运服务业集聚区；以湛江为中心，对接北部湾经济圈、海南国际旅游岛的“西翼”航运服务业集聚区。“一核两翼”之间通过特色发展、错位发展、相互支撑，建成现代航运服务产业集群，形成对区域经济发展的强大带动力、辐射力、支撑力。
广东省交通运输厅相关负责人在接受本刊记者采访时表示，广州港、深圳港和珠海港作为服务“一核”珠江口航运服务集聚区的港口，其重要性不言而喻。
广州：南沙港打造珠西枢纽港
近日，广州港集团公布信息，今年上半年，广州港集团货物吞吐量和集装箱吞吐量均实现两位数增长，其中集装箱吞吐量达597.6万标箱，同比增长14.9%；集团实现利润同比激增58.1%。当中，南沙港区业务量占整个广州港约60%。
南沙港作为广州港的重要港区，位于珠江出海口西岸，地处珠三角的几何中心，区位和航道条件优越，目前已经成为了珠三角地区的重要枢纽港之一。
南沙区区委区政府一位人士在接受记者采访时介绍，今年，南沙区实施新区开发建设的战略，依托港口和交通区位优势，加快建设大型物流基地，全力做好海洋经济这篇文章，港口物流产业发展势头良好，南沙港区辐射带动能力不断增强。1~6月，在全国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量同比增速较去年同期均明显放缓形势下，南沙港区货物吞吐量和集装箱吞吐量同比分别增长17.3%和20.1%，增速较去年同期分别提高2.8个百分点和7.7个百分点。预计上半年，保税港区进出区货值157亿美元，同比增长20%；保税业务货值27亿美元，同比增长21%；区内企业进出口货值5亿美元，同比增长52%。
该人士介绍，在港口物流业的带动下，上半年南沙区经济实现了平稳发展。据统计，1~6月，南沙区实现地区生产总值289.53亿元，同比增长13.0%，其中交通运输仓储业增加值增长16%；实现规模以上工业产值754.18亿元，同比增长15.2%；一般预算收入15.89亿元，同比增长11.2%；固定资产投资54.71亿元，同比增长9.1%；实际利用外资2.3亿美元，同比增长25.7%。
在广州南沙港码头上，记者看到停靠着一艘艘装满集装箱的超大货轮。南沙海关的工作人员介绍，南沙港目前已具备10万吨级集装箱船舶双向通行能力，航道水深15.5米，得天独厚的自然条件让它具备了成为国际枢纽港的潜力。近年来，已有马士基、法国达菲、中海和中远等全球著名集装箱航运公司在这里开辟航线，外贸航线从去年的21条变发展到今年的31条，预计今年的外贸量将会增加到360万标箱。“而且南沙港的建设还在不断扩大，目前，第三期工作仍在继续，南沙港最后的规模有多大，还很难描述。”
南沙港的崛起并非偶然。
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