【一汽“剽窃门”背后】 一汽一号门
“联姻”21年，一汽集团与德国大众汽车的合资关系突现跌宕。柏林时间7月27日，德国《商报》援引大众集团内部匿名人士的消息称，由于一汽集团从2010年开始以间谍行为从一汽-大众汽车有限公司成体系地“剽窃（大众汽车）工程生产计划，盗用ea111发动机、mq200变速箱等四项关键专利”用于开发自主品牌轿车，并在中俄两个市场上与大众旗下中低端车型直接竞争，背叛了双方“合资原意”，德国人正在高度重视并展开调查。
剽窃悬案
在德媒报道一汽涉嫌“抄袭”的四项专利里，发动机抄袭是重点之一。他们理由是，一汽在长春重金打造的发动机工厂将生产在图纸上“仅是毫米级的数据缩减，且进气门位置都一样，绝对是德国ea111发动机的翻版”的国产货。
对于被指控抄袭发动机，天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德教授在接受《财经国家周刊》采访时指出，ea111发动机在中国已经投产多年（主要装备南北大众国产化车型），绝对不是大众最先进的发动机，甚至算不上较先进。
“发动机从19世纪发明到现在，基于工作原理，主要技术已经是通用技术。数十年内，发动机关键设计都无重大变化，区别只在于为增加燃烧效率，增减附件。”姚春德介绍说，“德国fev（世界三大权威内燃机研发机构之一）也从来不认为单凭缸径、缸心距等指标可以作为指证剽窃的依据。所以，大众某些人如果单凭一汽发动机在缸径、缸心距上与德国产品相差无几，就认为其剽窃了ea111发动机技术，这是缺乏事实依据的。”
姚春德指出，虽然作为发动机研发后进，一汽在研发中很难逾越国际通用技术，但为了实现关键核心零部件技术自主，一汽集团在“中国心”系列自主发动机的研发上，先后投资超过20亿元人民币，而这里面没有一个德国人参与。
一汽集团党委宣传部的相关负责人也表示，一汽最新自主研发的系列发动机，如4gb和4gc项目，其先进性都已超过ea111发动机，“一汽没有必要剽窃一个已经过时的ea111发动机技术。
除了发动机外，一汽另一被质疑“剽窃”的原因是其在奔腾轿车上装备了类似大众mq200的变速箱。
由于未来3年内，一汽集团将向俄罗斯市场交付3.3万辆搭载仿mq200变速箱的一汽轿车，有声音认为，一汽利用仿造的mq200变速箱，刻意与斯柯达在俄罗斯市场，形成直接竞争。
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