一石千浪还是波澜不惊|波澜不惊
2010年1月29日，俄罗斯第5代战机（pakfa）的验证机――t-50终于成功进行了其姗姗来迟的首次试飞。虽然这一消息早在外界意料之中，但是随着该机外形以及部分性能信息的逐步公开，t-50还是让不少人惊呼“没想到”。在t-50首飞后不久，国内外各媒体纷纷刊登文章，对其进行各个角度的技术分析，虽说称不上“汗牛充栋”，但也确实一时“洛阳纸贵”。不过，这些文章多集中于技术层面，而对于pakfa可能对世界形成的影响涉足不多。笔者在此试图通过这篇小文，浅谈一下pakfa验证机首飞对世界各国空军的力量变化态势、亚太地区的战略平衡以及未来战机的发展可能造成的影响，权作抛砖引玉。需要说明的是，为了叙述方便，本文采用5代战机的划分方式。
pakfa的第一印象
pakfa之所以受到外界如此“隆重”的关注，不外乎该机是目前唯一一型非“美籍”的第5代战机，而且还是出自美国曾经的宿敌――俄罗斯之手。“猛禽终结者”或者“猛禽斯基”这样的字眼，也足以挑逗起早就对美国空军独霸天空不满的某些国家的神经。然而，pakfa的假想敌真的就是f-22“猛禽”么。或者说，从t-50现有的技术状态看，pakfa设计定位是什么。
其实，从t-50的气动外形、机体结构设计以及部分性能参数入手，笔者大致可以从以下几个方面对该机的基本特征做一描述：
隐身t-50着重加强了前端和正面机身的隐身设计，而对于后部和下部机身的隐身设计重视程度明显不足。这说明该机的设计初衷主要着眼于国土防空作战，而非进攻作战。进攻型战机所面临的威胁并不仅仅来自于前方和上方，更有可能来自后方和下方。所以，在未来空中进攻作战中，只有具备如f-22那样优异的全向隐身性能，才可能在由先进地空导弹系统和多基多谱系雷达阵组成的防空网中成功突防且拥有较高的生存力。而防御型战机由于背靠己方强大的防空系统作战，只需考虑在主要面对来犯之敌的前端和正面机身做足隐身设计即可，在后部和下部机身如果也进行高度的隐身设计，则显得多余且浪费。
飞行性能t-50在继承苏－27系列高机动性的同时，着重加强了超音速机动性能。而该机对于不开加力的超音速巡航能力，似乎不够重视。这一方面暴露出俄罗斯在第5代战机发动机方面研发实力不足的困境，另一方面，也是该机的设计定位使然。由于pakfa不仅是苏－27／30／33的继任者，更要接过米格-31重型截击机的防空重任。因此，高空高速截击机的某些特征不可能不在t-50的设计中有所体现。而对于高空高速截击机来讲，超音速机动性能自然是设计的重中之重。
相比之下，被列为第5代战机必备标准之一的不开加力超音速巡航能力，反倒显得不是那么必要。如果有需要，只要机内载有足够的燃油，那么直接开加力实现超音速巡航又有何不可呢。而这一做法，事实上早已有米格25和米格－31的使用先例。当然，如果以后换装的新型发动机性能足够强悍，足以支持pakfa实现不开加力超音速巡航，自然更好。但这一点对于要承担高空高速截击任务的pakfa而言，只是锦上添花罢了。
机载武器与f-22一样，t-50也设计了机身内置武器舱。尽管对于两者的设计究竟孰优孰劣尚有诸多争议，但有一点可以说是不争的事实，那就是t-50前后串列窄舱门布局的内置武器舱更适合挂载和发射空空导弹，挂载空面导弹则要受到很多限制。以目前t-50公开的图片为基准，笔者大致测得其内置武器舱门的尺寸为4.8米×1.2米（长×宽）。考虑到弹舱内导弹挂架等设备所占的空间，实际上能够留给导弹的空间比内置武器舱门的尺寸还要小。为了分析方便，我们姑且将内置武器舱门的尺寸就认定为舱内空间截面的尺寸。
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