还差20年|杨树林差20年

十年前，人们预测中国加入wto后可能会使国内汽车产业荡然无存。如今，面对蓬勃发展的中国汽车产业，很多人认为如果当初早点放开，中国汽车产业将会更快地进入世界经济舞台。产业保护或许并不利于中国汽车工业的发展。

加入wto后，世界各大汽车公司开始争相进入中国，带来了先进的技术、最新的车型，使中国汽车产业呈现出百花齐放的发展态势。在这种环境下，中国自主品牌企业开始有了更多的尝试和选择，并取得了长足的进步与提升。

如何看待加入wto后中国汽车工业黄金发展的十年。中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金显然更具发言权。作为中国世贸组织研究会高级顾问的徐秉金，自1988年起就开始参与了中国复关与加入wto的谈判工作，任wto中方谈判代表团副团长，主持中美市场准入、机电产品、非关税措施的谈判。这样的经历，让徐秉金更能深切体会到中国汽车工业所发生的变化。在首届中国汽车市场研究高峰论坛举办之际，《汽车观察》独家探访徐秉金，了解他眼中的自主品牌。