【舰载预警机的早期发展】中国舰载预警机
人类的科学创造与发明往往最先应用到互相争斗之中，雷达的出现是人类军事技术发展过程中的革命性进步，甚至可以说雷达这种探测技术的发展是现代化战争体系的基石。
圆圆的地球造成的问题和诱惑
第二次世界大战爆发前，英国、德国都已经对雷达技术有所了解，英国更是首先部署了在不列颠战役中居功至伟的远程雷达预警装置。雷达技术水平随着二战的进行迅速提高，小型化为雷达在航空兵装备中的应用提供了基础，夜间轰炸机的出现是飞机和雷达最初结合的动力，虽然早期机载雷达系统的技术性能还非常有限，但是航空用夜间拦截雷达、轰炸瞄准雷达和海上搜索雷达纷纷出现。
机载雷达应用范围的扩大和电子技术的发展提供了预警机的技术基础，而促进预警机发展的关键是低空突袭战术的使用。地球的曲面使直射的雷达波产生了对低空目标的盲区，常规雷达往往只有在很近的距离上才可以发现低空突袭的目标。虽然早期地面警戒雷达系统采用高架天线和山地阵地的方式抬高雷达的高度，但是抬高天线的手段对探测低空目标的作用毕竟是有限的，而海上运动的舰艇更不可能找到比桅杆更高的位置来架设雷达天线。
海军航空兵对雷达预警机的需求
水面舰艇对空雷达的搜索距离直接与雷达天线的高度相关。虽然说雷达天线架得越高对低空目标的探测距离就越大，但是水面舰艇最高点的桅杆顶端却往往难以承受沉重的雷达天线。单纯通过在水面舰艇上寻找高处安装雷达天线是没有前途的，因此美国海军在投入二战后，为了让舰队能在大洋上有效对抗低空突袭飞机，必须寻找更有效手段来改善搜索雷达低空探测距离的缺陷。
航空技术的发展为海军提供了载荷更充裕的舰载飞机，二战中期美国海军舰载飞机的性能迅速提高，sb2c和tbf/tbm的装备改善了舰载机的载荷能力。为在舰载机上安装大型机载雷达提供了必要的条件。美国海军在二战末期装备的tbm-3w整体上算是临时应急的措施，而战后在ad-1攻击机基础上改进的ad-3w/4w/5w的综合性能则较为完善。能够携带大型高功率警戒雷达的舰载预警机的出现，不但实现了最初考虑的“将雷达架得比桅杆更高”的愿望，而且为航空兵在无地形参考的海上独立远程作战提供了基础保障。
随着飞机喷气化，舰载机的速度、高度和作战范围已出现明显变化，预警机也开始由雷达警戒向直接指挥引导方向发展。美国海军从二战末期到60年代中期的这20年里。将舰载预警机的技术由萌芽发展到相对成熟，并开始装备e-2这样在整体设计上引领方向的经典，这个期间舰载预警机的演变过程和技术进步值得后来者深思。
集中搜索和指挥功能的最初尝试―――ea-1e
美国海军在二战后期装备的tbm-3w虽经常被看作世界上第一种实用化的预警机，但它只是一个简单的空中雷达警戒平台，完全不具备对战斗机进行直接指挥引导和信息情报支持的能力。
战争期间美国海军利用b-17轰炸机的机体和an/aps-20雷达，根据“凯迪拉克”Ⅱ计划还发展了pb-1w大型岸基雷达预警机，它对美国舰载预警机的发展却有重要的作用。pb-1w使用的是与tbm-3w类似的雷达系统，其作用是在地面机场起飞配合舰载预警机的使用，发挥大型多发飞机在航程上的优势来弥补舰载预警机的缺陷。pb-1w体积和载荷远比舰载机大，所以集中了远程雷达、机上情报处理和引导系统，已能独立完成雷达搜索、通信和对战斗机指挥引导功能，成为真正的预警机。pb-iw证明了空中预警指挥系统对于海军舰队和航空兵的价值，为美国海军新的舰载预警机的技术发展进行了前期验证。
(未完，全文共4993字，当前显示1435字)
(请认真阅读下面的提示信息)
