合并重组 军民结合|交战办与军民融合办合并河南省
俄罗斯是世界上的航空大国，曾经研制过许多优秀的飞机和直升机。但随着苏联的解体，俄罗斯陷入经济困难，航空工业受到了很大的影响。在这种情况下，俄罗斯苏霍伊航空军工联合体（简称苏霍伊联合体）经过调整后，利用自身的技术优势，积极扩大产品外销，不但没有消沉，反而得到了发展，已成为俄罗斯航空工业的领头企业。据最新的俄罗斯报刊介绍，为了适应国家的发展战略和扩大国际市场的需要，俄国防系统将进行改组，该企业也将进一步合并重组，以壮大实力，增强竞争能力。2001年3月22日，俄罗斯总统普京明确表示支持俄国防系统的调整计划，其中包括苏霍伊联合体的重组。近期以来，俄罗斯政府官员和苏霍伊联合体的领导人也纷纷发表谈话，阐述该改组计划和企业的发展。本文根据俄公布的最新资料，比较全面地介绍了苏霍伊航空军工联合体的重组和发展情况。
苏霍伊联合体的前身是苏霍伊设计局，成立于1939年，曾研制生产过大量的军用航空装备，其主要型号有苏－24、苏－25和苏－27及其在此基础上发展的一系列改型。所有的苏式军用机除大量装备俄军队外，还曾向印度、伊拉克、德国、朝鲜、越南和伊朗等20多个国家出口，总出口量达2000多架。对于这样一个在世界上都具有影响的航空企业，苏联解体后前俄政府曾有过解散它的想法，但遭到俄各界的强烈反对，未能付诸实施。到了上个世纪90年代中期，俄罗斯提出了建立军工联合体的设想。
1997年，根据俄罗斯总统令，在苏霍伊设计局的基础上组建苏霍伊航空军工联合体。4年来，特别是在波戈西扬担任总经理职务的三年内，该联合体主要依靠自己的力量，在生存中求发展，取得了不小的成绩。仅1999年，与上一年相比纯利润增加了8.5倍，从而保证了企业的科研投入，员工的收入也得到了提高。据介绍，该联合体的平均工资已达到5000卢布，这在俄航空工业中是最高的。
米哈伊尔・阿斯拉诺维奇・波戈西扬毕业于莫斯科航空学院后，曾长期在苏霍伊设计局工作，参加了设计局的很多项目设计，是国家奖金的获得者。1998年，俄罗斯政府决定任命他为苏霍伊航空军工联合体的总经理，从1999年起兼任总设计师至今。
根据俄罗斯军工系统的调整计划，俄将组建35～40个大公司，逐步改变国防企业的管理体制，各公司都有一定的独立性，不隶属于各国防专业局（如航空航天局和常规武器局等）。现在，俄航空工业共有315个企业和机构，其中包括56个科研所、93个设计局和166个生产厂家。按规划，将以原来飞机设计局为基础组建数个大公司，即一级公司，同时也组建若干个二级公司。二级公司主要负责提供发动机、航空设备和其它配套产品。
加入苏霍伊联合体的主要有苏霍伊设计局（莫斯科）、伊尔库茨克（ИАПО）、阿穆尔共青城（КнААПО）和新西伯利亚（НАПО）航空制造联合企业，以及塔甘罗格的别里耶夫航空科技联合体（ТАНТК）。大家都知道，别里耶夫是两栖飞机的研制者，有它的加盟将使苏霍伊联合体在水上航空领域占据更加有利的位置。
现在，苏霍伊设计局与伊尔库茨克和阿穆尔共青城航空制造联合企业的合作较为顺利。这两家企业承担着联合体主要出口合同的执行，其中包括苏－27和苏－30系列飞机的生产。新西伯利亚联合企业主要负责制造苏－32和改进苏－24М型飞机，该企业过去制造过安－38飞机，今后有可能让其负责民用航空设备的生产。
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