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试车这么久，回头率高的车开过不少。归纳总结，旁人的表情可分为两种：其一，惊愕状，两眼呆滞，口大张，撤步目送，譬如遇到路霸――凯迪拉克凯雷德；其二，惊喜状，双目发光，嘴微笑，凑身上前，就像看到眼前的铃木吉姆尼。

毫无疑问，与庞然大物令人敬而远之相比，娇小玲珑的吉姆尼更加贴近人心。它的乖巧造型可以唤起你的未泯童心，再浮躁的心情也随风而去。尽管它并不威风，3665mm的车身长度比两厢夏利还短，但谁都不会对它苛求什么。更何况，吉姆尼几乎无所不能，能够让你在玩乐间享受惬意驾驭。

娇小玲珑

吉姆尼的比例乍看上去并不协调，因为身高比宽度还多105mm。幸好车身短小，整体造型十分耐看。它虽然更像是个大玩具，但方正的元素、粗壮的线条仍旧不忘诠释其越野车的内涵。

或许是铃木有意为之，即便身高180cm的壮汉落座其中，头部空间也能接近20cm，更不要说娇小的女子了。我倒觉得铃木可以把吉姆尼的车顶做得更“矮”些，既不压抑头部空间，同时降低车辆重心。

与之形成鲜明对比的是，车内横向空间可谓“捉襟见肘”，不过这却在我们的预料之中。外部宽度仅1600mm，还苛求什么内部空间，要的不就是这种“娇小”的味道吗。坐在驾驶席，不用探身，就能打开右侧的车门，换作他车还做不到呢。空间问题，铃木公司用吉姆尼给出了另外一种解决方式，是否接受，就要看消费者的个人爱好了。

印象里，铃木车的设计从不追求时髦，实用中透着一股子经典。外形设计如此，内饰亦如此。从左至右，从上至下，大灯、雨刷、音响、空调、挡把、手刹，一点也不花哨。而且并未因廉价而忽略做工，哪怕一个按钮都透着个“玲珑”劲儿。我并不推崇某些厂商的稀奇设计，那不过是一时新鲜，做工精细实用的内饰才能讨得使用者长久的喜爱。

倘若为小车设计4个车门，恐怕有点“惨无人道”。何必将3665mm长的车身四分五裂呢。倒不如像吉姆尼这样做到亦简亦精。不需要任何适应，身宽体胖的我就能轻松出入后排。而且前座彻底放倒之后，可与后座无缝相连，躺在车中，好不惬意。去过日本之后，我更加认定了何为真正的日本车风格――奥拓和吉姆尼。

“顶级”动力

你觉得像吉姆尼这样的小车，装多大排量的发动机合适。美国人或许根本就不屑给出答案，因为他们喜欢大皮卡。德国人肯定会在小排量发动机的增压与直喷上大做文章。而中国人将格外团结，认为耐用的普通1.6l发动机不多不少。那么日本人呢。

铃木在日本本土“排量在660ml以下即为轻型车”的规定下，为吉姆尼最低搭配了一款编号为k6a的658ml涡轮增压3缸发动机。可别小看这款发动机，其最大功率达到47kw／6500rpm，升功率达71kw／l.几乎可以与奥迪a4的2.0tfsi发动机平起平坐。