[哈牡客专引入牡丹江枢纽方案的研究]牡丹江哈牡高铁

[摘要]哈牡客运专线的建设，构建哈牡间分工明确、功能合理的综合运输体系，极大地提升通道运输服务水平，加快哈牡绥东对俄经济带形成和发展，提升旅游产业，促进区域经济一体化发展。因此，结合牡丹江市政规划及牡丹江枢纽现状，对哈牡客专引入牡丹江枢纽做两个方案的研究和比较。

[关键词]客专枢纽研究

中图分类号：u2文献标识码：a文章编号：1671-7597（2009）1120104-01

一、牡丹江枢纽现状

牡丹江枢纽衔接滨绥线、牡绥线、牡图线3条铁路干线共4个方向，构成以牡丹江站为交汇点的“十”字型枢纽。其中哈尔滨至牡丹江、牡丹江至林口为双线，牡丹江至绥芬河、牡丹江至图们为单线。

枢纽范围。滨绥线哈尔滨方向至海林站，绥芬河方向至磨刀石站，牡图线图们方向至温春站，牡佳线林口方向至八达沟站。枢纽内有各类车站10个，其中牡丹江站为客运站兼编组站，卡路屯站为会让站，其余均为中间站。

枢纽内办理客货运的车站有海林站、拉古站、爱河站、磨刀石站、温春站等5个，只办理货运业务的车站有海浪站、八达沟站等2个，除卡路屯站外均有专用线接轨。另外枢纽内危险品货物及货车洗刷、消毒在拉古站办理，牡丹江大修基地专用线在拉古站接轨。