当合资自主品牌到来 东风本田自主品牌
2010年的“合资自主”热蔓延到了2011年。广汽本田首款自主品牌量产车“理念”，将在3月投放市场。2012年上半年，东风日产首款量产车型“启辰”将正式上市。一汽丰田、大众、psa也都对外透露了其在中国开发自主车型的消息。伴随着合资自主品牌的诞生与发展，一直都有着赞成与反对的声音，请三位观察家老师谈谈自己的意见。
合资自主品牌，源于市场需求
主持人
有人说，合资自主品牌的诞生是合资企业作为独立个体，在与其跨国公司品牌母体博弈的结果。你们赞同这种看法吗。
卫金桥
博弈和妥协，是合资品牌诞生的基础，是核心推动力，但更关键在于，这是市场需求的产物。
贾新光
最初，合资方式其实是中国汽车工业唯一的选择，当时中国汽车工业一无资金二无技术。70年代末，通用告诉中国人有合资经营这个方式，当时，打动中国人的是合资可以带来资金、技术，而且风险共担。
卫金桥
但由于我们觉得知识产权费太高，我们并没换来技术。
贾新光
入世之后，中国汽车市场开放，不可能再用来换技术，所以才想出合资自主品牌这个方法，一是从外国人那里拿技术，二是合资企业的自主品牌中方拥有一半，而使用跨国公司的品牌，中方所有权是零。
张毅
2007年广本宣布要开发自主品牌时，曾遭到不少人的冷嘲热讽，但是广本的做法得到了国家主管部门的支持，认为广本开发自主品牌汽车，将改写我国汽车合资企业没有自己品牌的现状。
主持人
合资自主品牌诞生的市场原因是什么。国家政策上对此有没有特别的支持。
卫金桥
中方的目的是技术，外资方的问题是他们的产品线有限，合资自主品牌可以用现有的平台推出差异化的补充产品，实现产品线延伸。
张毅
在政策上，《汽车产业调整和振兴规划》就首次提出实施自主品牌战略，国家支持汽车生产企业通过自主开发，联合开发，国内外并购等多种方式发展自主品牌。
贾新光
发改委司长陈建国就表示过。“中国政府现在要施加品牌影响力。合资企业做的产品广告，是外资商标的，也就是中方拿出一半钱，给外资品牌堆积价值，长期这样下去是不公平的。”
混血儿难道不能代表自主了吗。
主持人
合资自主品牌与民营汽车自主品牌相比，它们之间的优劣势是哪些。
张毅
中国汽车产业发展到目前这个阶段，汽车品牌应该有三种存在方式，一是外资品牌，二是中资品牌，三是归中外双方共有的合资品牌。它们各占据着自己相应的市场，如果真的各尽其职，其实是不会有太大的冲突。
贾新光
但是现在对纯种的自主品牌来说，比如吉利、奇瑞、比亚迪、长城、力帆，合资自主品牌目前的产品定位，对其造成了一定的影响。因为采用老平台技术，合资自主品牌面向的是二三线市场，一般不会到一线市场销售。
卫金桥
但这些老平台的车不见得不受中国市场欢迎，在中国市场上很多二世同堂，甚至数世同堂，销售都很好，大众的桑塔纳是b2，帕萨特是b5，桑塔纳和捷达都已经销售20多年，现在依然是销售量前10，所以合资自主品牌的产品线不怕老。
张毅
更重要的是，消费者信任这些合资企业，广本、东风日产经过多年发展，技术、产品质量都在国内处于领先地位，消费者会认可合资车企研发制造的自主品牌汽车。
贾新光
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