月狮 沿海会“狮”

因为爱车，大家走到了一起；因为同行，彼此成为了朋友。在途经福州，厦门，汕头，广州，深圳的“拓界之旅”中，人与人之间的友谊，人与车之间的默契，融入了沿途的美景，显得如此和谐。一路走来，承载了友谊和欢歌笑语的是东风悦达起亚首款国产suv――狮跑。

此行是东风悦达起亚狮跑“拓界之旅”的最后一段，行程以高速公路和城区道路为主，正好可以充分体验一下狮跑的高速稳定性和作为城市suv的道路行驶表现。接过上一段行程的队旗，7辆狮跑编队从福州出发，途经厦门、汕头、广州抵达终点深圳，并在深圳参加了狮跑的上市仪式。整个行程中沿途风光不必多费笔墨。笔者对于此行也很享受，但所有的感怀都得益于狮跑的良好表现，让一行人从陌路成为朋友，忘却疲劳尽享旅途的欢愉。

“狮”出同门

作为现代集团的生力军，狮跑在全球市场的销量一直表现很好。2005年与狮跑同一平台的现代途胜在国内上市由于当时途胜的定价与进口狮跑价位相差无几，为了保证途胜的销售，进口狮跑低调避让。两年后的今天，国产狮跑上市，定价与现代途胜依然接近，但是与进口狮跑的价位相比，国产后的竞争力非常明显。现代集团想要用两个不同品牌的同宗车型力争中国suv市场的雄心逐渐显露出来，想以此合力进攻以cr-v为代表的日系suv，来赢得中国城市suv市场的半壁江山。两款不同品牌的同平台车型能迎合不同喜好的消费者，现代集团自是最终赢家。但潜在的矛盾似乎不能忽视，如何平衡北京现代与东风悦达起亚之间的利益关系，避免豆萁相煎，似乎是现代集团高层的下一个课题。

步话机与内饰