劳模翟长青先进事迹材料

翟长青，男，1961年3月出生，山西省昔阳县人，1981年7月毕业于湖北襄樊技工学校，是我国第一台电传动轨道车安装调试负责人，曾为中国电传动轨道车的成功研制做出了突出贡献。2000年4月，翟长青参与了我国第一台450t及900t运架桥机和cpg500铺轨机研制，先后获得中国铁路工程总公司科学技术一等奖、河南省科学技术成果奖、中国铁道学会科学技术一等奖，并已申报全国科学技术进步奖。2005年，全国高铁建设进入施工高潮，经过高铁试验段修建、秦沈铁路铺架和设备研制一系列技术准备的中国中铁四局集团一马当先，从第一条合宁高铁施工开始，先后承担了合宁、合武、温福、武广、甬台温、沪宁、合蚌、宁杭、石武高铁的建设任务，占目前全国高铁建成通车里程的四分之一。铺架是高铁建设的关键工序，更有人把cpg500铺轨机和900t运架桥机比喻成中国实现高铁跨越的起跳板。翟长青所在的中铁四局八分公司，投入5亿多元研发、购置了世界一流大吨位、核心技术的高铁铺架设备，使高铁铺架技术居全国领先水平、世界先进水平。翟长青作为公司机物部负责铺架设备管理和技术指导的高级技师，以善于学习、引领团队、开拓创新、不怕吃苦的精神，刻苦学习钻研，掌握技术性能，创建学习型团队，实施技术创新，带领一线管理人员和操作工人及时解决各种难题，确保了世界一流设备的一流运转，为我国高铁建设的快速发展作出了积极贡献，被员工们称为铁路铺架设备的守护神，先后获得中铁四局集团有限公司劳动模范、中华全国铁路总工会火车头奖章等荣誉。

善于学习克难关。2005年10月，翟长青作为技术人才，由南车集团襄樊牵引电机厂调入中铁四局八分公司任机物部高级技师，负责多个国家进口、多种类型铁路铺架设备的管理和技术指导，但要确保这些机械设备的良好运转并非易事。高铁铺架是一项长距离移动、前后方配合、多工种联动的机械化施工作业，仅后方的钢轨焊接就有除锈、配轨、切割、焊轨、正火、调直、打磨7道工序，道道工序都有设备作业；要把一根长钢轨从地面装吊到运输的平板车上，就需要32台龙门吊在500米距离的32个点同时同高同向运动，才能保证长钢轨的铺设质量要求；再把钢轨用机车通过各个车站长距离运输到铺架前方，由铺轨机一步步向前延伸，随后还要扣轨、调试，有碴轨道还要大养，其间的每一项工序设备卡壳，都会影响整个铺架施工。这些设备不少是直接从国外购进的整机配套设备和电气控制系统总成，技术含量高、门类多、联动性强，且故障机率多、隐蔽性大，给查找和排除带来很大难度。就是翟长青自己参与研制的cpg500铺轨机，其中的许多技术也是在学习借鉴世界多国高铁技术基础上推陈出新的：电气控制采用了计算机、plc可编程控制器先进成熟的技术，走行方向采用了ccd图像传感技术通过检测轨道中心线自动控制，轨枕间距采用了plc通过旋转编码器自行设定、高精度控制。更难的是，可编程序控制器、计算机控制系统、变频调速器、伺服控制器等主要电器元件产品来自德国西门子、力士乐公司、日本三菱、欧姆龙公司、美国ab、沙奥公司、芬兰派芬公司、韩国三星公司，如果把这些设备的说明书和线路图摞起来，比三层楼还高。构造复杂的设备却只有一块小小的操作显示屏摆在面前，而显示屏的后面常常是成百上千条线路、接点、焊点的分合并串，任何一个点的连接、对焊、绑扎因操作不当、电压不稳出现隔断、短路，都会使显示屏发出no的闪烁，设备立即罢工。