垂直度保证措施

一、工程概况：

本工程为万科金色城品1#、2#、4#、9#楼及地下车库工程，建筑面积为49000平方米。主楼为框架剪力墙结构，剪力墙及顶板模板系统采用竹胶板支设，目前2#楼、9#楼已经主体结构封顶，1#楼主体结构仅剩一层，4#楼还有三层。通过飞检及自检发现，存在过多的剪力墙垂直度偏差超标现象，特别是剪力墙顶部300mm范围内，且越往上楼层合格率有降低的趋势。为确保以后施工的主体结构质量和已施工墙体的整改符合规范要求，特制定本保证措施。

二、原因分析

针对剪力墙垂直度偏差部位较多的现象，项目部组织技术员，木工班长召开了专门的技术研讨会，结合现场，分析出造成偏差的主要原因：

1、墙体顶部300mm范围，考虑到顶部混凝土浇筑时对模板侧压力小，没有引起管理人员的充分重视，模板加固时此范围反而成了薄弱区域，造成此处鼓模。

2、模板周转次数过多，顶部模板有毛边现象，造成拆除模板后，混凝土成型质量差。

3、管理力度不够，检查时存在漏检现象。

4、墙体定位钢筋长度存在偏差现象，造成模板拆除后混凝土表面凸凹不平。

5、竖向方木支撑长度不足，使顶部变为薄弱位置。

三、管理保证措施：

1、针对产生问题的原因，项目部制定出切实可行的整改方案，包括存在偏差混凝土结构的整修措施及以后施工时模板加固方案。

2、加大管理措施，实行跟班作业制度。支设模板时每个楼座都安排技术员和木工班长跟班作业，随支设随检查，发现偏差随时整改。

3、加强检查力度，墙体模板支设完成后，先有施工班组自检，自检合格后有技术员和木工班长再对整个楼层做统一检查，对不合格墙体做出标记，及时整改，整改合格后再报监理单位联合验收。确保模板工程全部合格后再进行混凝土浇筑。

四、整改措施：

1、已经施工完毕的混凝土墙体结构，安排专门技术员逐层检查，对合格墙体贴出标签，对不合格墙体用粉笔做好标记，待整修合格后再贴标签。具体方法如下：

1.1对顶部鼓膜位置，对偏差大的部位用剁斧剁平；对偏差小的位置，直接用打磨机进行打磨，使垂直度达到规范要求。

1.2对顶部混凝土内陷现象，先用掺有801胶的水泥浆进行甩浆处理，在用1：2水泥砂浆与墙体找平。

2、对以后施工的墙体模板工程，除按常规方法施工外，加强以下环节的处理：

2.1.墙体定位钢筋，安排专人切割，切割时不得使用钢筋切断机，必须使用专门的切割机，以减小定位钢筋长度偏差。

2.2.墙体定位钢筋安装时，用焊机将定位钢筋点焊至剪力墙水平钢筋上，间距为600×600mm，呈梅花状分布，有对拉螺栓位置必须设置墙体定位钢筋。特别是顶部300mm范围内，将定位钢筋加密为400mm一个，防止在加固墙体对拉螺栓时此处模板内陷。

2.3.本工程层高均为2800mm，墙体模板高度大部分为2700mm，配置模板时采用2440mm+260mm方式，顶部260mm变为薄弱环节，在模板加固时，严格要求将竖向方木从墙体根部至顶部通高设置，使上下模板连为一体。

2.4混凝土浇筑时，木工跟班检查，防止对拉螺栓的螺丝松动，引起的鼓模现象。

2.5对损坏严重的模板进行更换。

莱西市建筑总公司第三十一项目部经理部2009年4月13日

第二篇：平整度保证措施沥青路面平整度控制保证措施

平整度是衡量城市快速路、主干道道路建设水平的一个重要指标，它决定了行车的舒适性，是公路整体通车效果最直接的外观体现。结合裕溪路沥青路面现状施工情况，局部里程段平整度较差，为确保沥青路面平整度在后续施工过程中有明显的改善和提高，并达到设计与规范要求，我部特制定了关于加强沥青路面平整度控制的保证措施。