钻孔桩样板汇报材料
广州市轨道交通
二、八号线延长线工程盾构1标段
【江泰路站～南洲站盾构区间】
土建工程
钻孔桩施工
样板工序验收汇报材料
中铁一局集团有限公司
广州市轨道交通二八号线延长线工程盾构1标段项目经理部
2007年9月3日
1钻孔桩施工样板工序验收汇报材料
一、工程概况
1、工程平面概况
本工程盾构吊出井兼活塞风井、隧道排风井位于南洲站～东晓南路站区间，南洲站内环路东侧，距离爱都新天地广场向西南约30米，里程范围为（ydk10+072.736～ydk10+093.436），采用明挖顺作法施工，其北端为盾构区间，南端通过长约68米的矿山法隧道与南洲站连接。
围护结构采用直径1200mm，间距1350mm的钻孔桩，插入土深度1.5m与2.5m两种情况，共计施工91根钻孔桩，拟定采用“跳一挖一”的原则进行施工，桩间采用直径600mm的单管旋喷桩止水，共计施工93根，进入〈5-2〉或〈6〉地层1米。
该基坑长43.9米，宽20.7米，深约26.1米，结构为三层三跨框架结构。支撑形式：采用钢筋混凝土环框梁、钢管内支撑以及挂网锚喷支护。
2、水文地质概况
盾构吊出井土、岩层从上到下主要有。人工填土层；淤泥质土层；淤泥质粉细砂层；粉质粘土层；粉细砂层；中粗砂层；粉质粘土层；淤泥质土层；残积可塑状粉质粘土层；残积硬塑状粉质粘土层；棕红色、灰色泥质粉砂岩全风化带；棕红色、灰色泥质粉砂岩、泥岩强风化带；棕红色、灰色泥质粉砂岩、泥岩中风化带；棕红色、灰色泥质粉砂岩、泥岩微风化带。
地下水类型主要是赋存于第四系土层中的孔隙水与赋存于基岩风化层中裂隙水，地下水较富性中等。基岩以泥岩为主，其渗、透水性较弱。
3、钻孔桩施工情况
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