托管行业和市场分析

中国是世界第一大汽车消费市场——1800万

驾校的规模化和规范化是中国汽车市场增长的一个重要因素，驾校是准车主的孵化器——然而驾校是中国独有的

人们对汽车倾注了丰富的感情，情感和文化营销便成为非常重要的一种营销模式

不应当把汽车当成一种简单的代步工具，而是一种展示个性和身份地位的物品，甚至是一位不离不弃的朋友，所以汽车是能给予人们精神上得愉悦感和满足感的

消费群体年轻化，更加注重时尚感和运动感。都市时尚型、运动型、越野型广受准车主的欢迎（所以，在近几年中，suv的产销量有了大幅增长）

22-30岁中青年偏多，而这一消费群体，收入并不高，所以，一定要以性价比来占领这一市场

三线城市准车主的需求高于其他城市的需求

关注一下沃尔沃的s60车型

由于一线城市受到治堵政策、油价上调以及停车难的问题，市场已经接近于饱和，增长空间有限，然而二三线城市在收入水平提高和消费结构升级的带动下，市场前景可观

一线城市：中高级车

二线城市：小型车、紧凑型车

三线城市：mpv、suv、跑车

准车主对于汽车的认知较浅，因而更看重品牌声誉和口碑，准车主对于品牌和价位认知水平较高，但是对于技术层面的指标认知还不够，由于对于汽车认知不够，所以家人朋友的使用体验和心得也会对准车

主的购买产生很大的影响

由于网络的大力发展，营销方式进入了一个新时代，网络营销是一种成本低、覆盖广、信息量大、传播速度快的营销方式，注意在搜索引擎、门户网站以及汽车专业网站上得推广，以及在人人网、开心网和现在风靡的微博上边传播

中国在2009年时已经成为全球汽车产销第一大国

诞生于德国，成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，挑战于亚洲

1886，德国人本茨和戴姆勒发明了汽车

世界汽车工业的三次巨大变革：

一、美国福特公司推出t型车，发明了汽车装配流水线；

二、欧洲使用多种生产方式，打破美国在车坛上的长期垄断地位；

三、日本通过完善生产管理体系形成精益的生产方式，全力发展物美价廉的经济型轿车。

老牌四国：美国、日本、德国、法国

金砖四国：巴西、俄罗斯、印度、中国（巴西“世界原料基地”、俄罗斯“世界加油站”、印度“世界办公室”、中国“世界工厂”）

2009年金砖四国的总产量直逼老牌四国，分别为32.27%、33.47%

6+3格局：通用系（菲亚特、铃木、富士重工、五十铃）、福特系（马自达、沃尔沃、大宇）、克莱斯勒系（三菱—现代）、丰田系（大发、日野）、大众系、雷诺系（日产、三星）、宝马、本田、标志—雪铁龙

印度tata、韩国现代集团、中国上汽、一汽、广汽，依托本国新型市场的潜力迅速崛起

7+2格局：通用+上汽、福特+马自达+长安、丰田+富士重工、大众+铃木、标致雪铁龙+宝马、雷诺+日产+戴姆勒、菲亚特+克莱斯勒+三菱、本田、现代起亚

未来四年内，金砖四国的汽车销量将占到全球总量的三分之一，并将以每年3%-15%的速度增长，超过成熟市场2%的年增长率

制造商仅有通用和大众，供应商中仅有博世和德尔福在金砖四国中拥有良好的发展基础

现代汽车是在2008与2009年排名前五的品牌中，仅有的两个销量增长的品牌，与前三名的差距很大，与第三名大众有160万的差距，与第一丰田有320万的差距