国际空运(讲述空运要点

空运以其迅捷，安全。准时的超高效率赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。各大航空公司相继投入大量航班分取货运这块蛋糕。但空运相对海运成本较高，对于时间要求高，海空运成本比率约为1：10。

空运询价八要素：

1.

品名（是否危险品）、

2.

重量（涉及收费）、体积（尺寸大小及是否泡货）、3.

包装（是否木箱，有无托盘）4.

目的机场（是否基本点）、5.

要求时间（直非或转飞）、

6.

要求航班（各航班服务及价格差异）、7.

提单类别（主单及分单）

8.

所需运输服务（报关方式，代办单证，是否清关派送等）

空运分重货和泡货。1cbm=167kg体积重与实际重量比较，哪个大按哪个收费，当然空运泡货中有那么一点小秘密，同行都应该知道的，在此不方便讲。不明白的厂商可以自己琢磨。空运费结构组成--你知道吗。

做空运的人很多，你知道航空公司空运价具体是怎么核算出来的吗。简单介绍一下，希望对大家有所帮助。

空运价组成：（我另外一个id发过顺手拿来）

1.airfreight运费（航空公司收取）

2.fuelsurcharge燃油附加费（根据机场，目的点价格不同，香港现在一般首4块左右，

以前3.6，去年最高

4.8，该价格由机场调整，一般去亚洲是2块）3.安检费（香港收1块/kg固定费用）

4.机场操作费（香港为hkd283/票，机场负责运货上飞机等）

5.终端费用：

1.72/kg当把货物交给庄家时候，庄家负责打板等事情，最终交由机场收取）6.航空主单费：hkd15/bl就是出提单的费用---物权凭证。

以上介绍的为大多家航空公司核算费用的组成，主要是香港机场。因为香港为超大自由贸易港，并且香港机场是全球最大机场，限制少、范围广、货机多，现有78家航空公司。每天有100多航班，在保证舱位及服务的情况下，可以首选。不过费用一般比国内高2块左右哦。常用空运名词：

ata/atd（actualtimeofarrival/actualtimeofdeparture）实际到港/离港时间的缩写。

航空货运单（awb）（airwaybill）由托运人或以托运人名义签发的单据，是托运人和承运人之间货物运输的证明。无人陪伴行李（baggage，unaccompanied）非随身携带而经托运的行李，以托运方式交运的行李。

保税仓库（bondedwarehouse）在这种货仓内，或物可以在没有期限的情况下存放而无需缴纳进口关税。

散件货物（bulkcargo）未经装上货板和装入货箱的散件货物。cao（cargoforfreighteronly）“仅限货机承运”的缩写，表示只能用货机运载。到付运费（chargescollect）在航空货运单上列明向收货人收取的费用。预付运费（chargesprepaid）在航空货运单上列明托运人已付的费用。计费重量（chargeableweight）用来计算航空运费的重量。计费重量可以是体积重量，或是当货物装于载具中时，用装载总重量减去载具的重量。

到岸价格cif（cost，insuranceandfreightage）指“成本、保险和运费”，即c＆f外加卖方为货物购买损失和损毁的保险。卖方必须与保险商签订合同并支付保费。收货人（consignee）其名字列明于航空货运单上，接收由承运人所运送的货物之人。交运货物（consignment）由承运人在某一时间及地点接收托运人一件或多件的货物，并以单一的航空货运单承运至某一目的地的。

发货人（consignor）等同于托运人。