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二级公路建设状况调研报告

按照学习实践科学发展观的安排部署,为抓住国家、省延缓二年取消政府性贷款二级收费公路建设扶持政策的机遇,全面推进**市政府还贷二级公路建设,更好适应全市经济社会又好又快发展的需要。4月22~24日,市交通局党组书记杨忠武牵头,副局长赵铨及局办公室、基本建设管理科相关人员组成的调研组,对在建元江至红河二级公路情况进行调研。

调研组采取“听、看、座谈”等方式,与元江县政府副县长方国铁、交通局长、公路开发公司技术管理人员、澧江镇镇长等人员座谈,实地考察**二级公路一合同段建设情况及二、三合同段的线路走向,对调整二、三合同段技术指标、滑塌体治理、建设资金筹措等方面充分交换意见,形成了共识。现将调查情况报告如下:

一、**二级公路建设基本情况

**二级公路是**市通往红河州、经河口直达越南出海口的最短通道之一,公路沿线是红河经济带的核心区域、全省热带开发的重点地区,也是红河下游红河、元阳、石屏、金平、绿春、河口及越南到昆明、西双版纳的首选路线。路线起于国道g213元江~磨黑高速公路元江联络线k8+122处,沿原元江~红河公路按山岭重丘区二级公路标准改建,途径南洒村、农场煤矿,顺元江、红河而下,于k34+540进入红河县境内,经红石大桥、坝罕、红河县城北,止于土台村,全长74公里(元江段34.5公里有大桥11座1744米、中桥10座544米),设计路基宽度12米、时速40公里/小时,工程总投资控制在7亿元内。

**二级公路建设项目前期相关手续齐全,元江县境内已经组织实施一个合同段的路基工程建设。xx年6月,元江县交通局按照省委、省政府提出的把云南建成“绿色经济强省”、“民族文化大省”及中国连接东南亚、南亚的国际大通道的基本思路,根据xx年6月省人民政府红河州现场办公会议决定,为进一步改善交通基础设施,扩大对外开放,深度开发热带资源,委托云南省公路职工大学勘测设计院进行**二级公路工程可行性研究。xx年9月,省交通厅对**二级公路工程可行性报告进行批复;同年11、12月,省国土资源厅分别对元江段建设用地矿产资源调查、地质灾害危险性评估结果进行批复;同年12月,第一合同段12公里路基工程公开招标,10家施工单位参与投标,**市公路建设开发有限责任公司以4352万元的合同价中标开工建设。随后,水土保持方案初步设计、环境影响报告、用地预审意见、使用林地审核同意书经省级部门批复实施。

xx年1月,**市交通局组织**二级公路一合同段路基工程交工验收,质量等级评定为合格。整个合同段完成路基土方67.4万m3,路基石方14万m3,排水工程1.59万m3,防护工程5.5万m3,涵洞928.05米/55道,小桥42米/1座,中桥439米/3座,大桥263.03米/1座,共完成投资7530万元,未付工程款xx万元。

二、存在的困难和问题

“xx”、“十五”期间,**市筹融资金111.5亿元,初步建成一个以国道高速公路为龙头,市、县经济干线为骨架的538公里高等级公路网,在全省16个地州市中率先实现市县公路高等级化。“xxx”期间,全市高等级公路建设贷款偿还进入高峰期,截止xx年贷款余额达16.17亿元,而各收费站点之间收费期限、收费标准参差不齐,再加上区城经济发展不足,交通流量少,收取的通行费扣除公路养护成本,仅能支付公路建设期间贷款利息的三分之二。因此,市、县区公路公司要重新贷款很困难,加之社会各项事业需要投入大量资金,公路建设筹措资金愈来愈难。


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