红色铁骑的铠甲 [红色铁骑９０年

[开场白]笔者在5年前曾经在本刊用连载的形式介绍了苏联坦克发展史（见《坦克装甲车辆》杂志2002年第1期至2009年第4期），用14期的篇幅、近5万字的内容。展现了“红色铁骑”的发展脉络。今天，适逢十月革命胜利90周年，为纪念这个有历史意义的日子，重温“世界第一坦克大国”的风采，笔者再次提起笔来，用“剖面”（小故事）的形式来考量红色铁骑的方方面面，以兹纪念。

世界第一辆坦克之争

许多兵器“粉丝”都知道，世界上的第一辆坦克是英国人于1915年制成的“小游民”坦克。不过，俄国人认为，“世界上第一辆坦克是俄国人制造的”。这到底是怎么一回事呢。原来，俄国人认为，“世界上的第一辆坦克于1914年8月诞生于俄国里吉斯基机械制造厂”。发明者为它取名为“越野汽车”坦克（当然，“坦克”一词是后来加上去的）。1914年12月，这辆“越野汽车”被运到俄国西北前线部队开始试验。1915年3月，顺利地进行了越野试验。

“越野汽车”坦克的全重约4吨，乘员2人，全长3.6米，全宽2米，装2挺1910年式重机枪，动力装置为20马力的汽油机，设计最大速度为25千米／小时，装甲厚度为8毫米。该车仅制成1辆样车，而且没装炮塔，加沙袋配重。

看一看“越野汽车”坦克的结构，还是很有趣的。其l型轮轴架上，连接着4个车轮。其中，第一个车轮兼诱导轮，最后一个车轮为主动轮。最绝的是，整车只有一条履带，有点像齿形皮带。上面的张紧轮用来调节履带松紧度。履带的外侧有一对转向轮，驾驶员转动方向盘可以实现转向。显然，这种“越野汽车”只能实现缓转向，即转向角度很小。旋转炮塔上装2挺机枪。装甲车体用渗碳淬火钢板制成。

在行驶试验中，“越野汽车”坦克很容易地达到了25千米／小时的行驶速度，而且“它在平路上的转向性能也相当不错”。不过，它在松软地面行驶时的转向性能“相当糟糕”。最终，“越野汽车”坦克未能批量生产。

可以认为，“越野汽车”一车已经具备了坦克的三大要素。火力、机动和防护。称它为“坦克”满够格。不过，它和英国的“小游民”坦克一样，都是仅停留在样车研制阶段，而且都未装炮塔和武器。因此，笔者认为，世界上真正的第一辆坦克。应当是1916年大量制造并参加过实战的英国Ⅰ型“母亲号”坦克。当然，这仅仅是“一家之言”。国际上公认的，还是英国的“小游民”坦克才是“世界上的第一辆坦克”。

此外，俄国人在1910年至1917年期间，还先后研制了“门捷列夫”超重型坦克和“列别津克”轮式战车等。前者仅停留在设计阶段，成为“纸上谈兵”的坦克，而后者曾制成样车，在苏维埃政权成立后，还进行了一系列试验。只是在苏联红军引进了法国的“雷诺”ft－17坦克和英国的“赛犬”坦克之后，才终止了“列别津克”轮式战车的研制工作。

这些事实表明，俄国人很早就关注地面战斗车辆的发展，为苏联坦克日后的发展，打下了坚实的基础。

ks坦克――红军的第一辆坦克

十月革命胜利后，苏维埃政权面临着严峻的考验。1918年至1920年同，年轻的苏维埃政权同十四国武装干涉军进行了“保卫红色政权”的战争。战争期间，红军已经拥有少量装甲车辆，包括装甲列车、装甲汽车和一些缴获的坦克。其数量甚少，但在打击邓尼金、高尔察克白匪军的作战中，还是发挥了不小的作用。

1919年春，红军在南部战场上缴获了白匪军的2辆“雷诺”ft－17轻型坦克。当时，列宁同志就指示苏维埃军事工业委员会：“要在1921年春天之前，制造出15辆仿制‘雷诺’坦克的轻型坦克来。”红色索莫沃工厂承担了这一光荣任务。