划时代的９３式轮式装甲输送车|10式轮式装甲输送车

可能不少读者对国庆35周年的大阅兵仍然记忆犹新。当马达轰鸣的国产新型坦克和装甲车辆方队驶过天安门，接受党和人民的检阅时，行进在装甲车辆方队先头的轮式装甲输送车方队，格外引人注目。这就是我国当时刚刚研制出来的wz523轮式装甲输送车（正式定型后称93式轮式装甲输送车）方队。它的出现，标志着我国轮式装甲车辆的发展进入了一个崭新的历史阶段；同时，它也向世人昭示，我国机械化部队建设拉开了帷幕。

一、建设机械化部队的需求促使第三次启动轮式装甲输送车的研制

20世纪80年代初，我军现代化建设进入了一个新的历史时期。我军经过几十年的建设，军队现代化水平有了很大的提高，作战能力明显增强。但是，由于"文革"的影响，我军现代化建设的进程受到严重干扰，与发达国家的差距进一步加大。当时，我军陆军的装甲机械化程度还相当低，陆军的主体部队──摩托化步兵部队，主要装备的是各种轻武器，战场机动也只能靠汽车，突击能力弱、防护能力差、机动速度慢，与打赢现代化战争还很不相适应。而同期，前苏军已全部实现装甲机械化，美、英、法等国陆军的装甲机械化程度也均在百分之七十以上。因此，尽快提高摩托化步兵部队的机械化水平，建设我军机械化部队的问题，成了解放军总部机关思考的重大问题。为此，总部及时做出开始第三次研制新型轮式装甲车的重大决定。这次的研制工作与前两次明显不同，就是新型轮式装甲输送车研制出来后，主要是装备摩托化步兵部队（上期介绍的wz522轮式装甲输送车，原本打算装备装甲部队，但由于与坦克的机动不能同步，故最终未能定型）。

研制任务确定后，四川某机械厂和武汉某汽车制造厂对该项工程表现出浓厚的兴趣，积极性很高。1980年12月2日，总部有关部门与四川某机械厂签署了《关于研制轮式装甲车的会谈纪要》，并明确指出，由四川某机械厂自筹资金，利用原军工动员生产线和武汉某汽车制造厂刚刚定型的eq245型中型军用越野车底盘进行研制。

根据总部下达的研制任务，两厂开始了联合预研工作。为确保战车能够很好地满足作战需求，科研人员进行了广泛的调研，并就该车的战术技术指标问题进行了广泛的协商。在此基础上，承研单位提交的战技指标、总体方案和设计图纸等，均顺利通过审定和审查，供该车选用的部件也通过试验考核。1983年9月至10月，承研单位先后试制出两辆初样车──一辆带有水上推进器；一辆为轮胎划水。经过对整车性能的初步试验，样车基本上达到战术技术指标要求。随即，样车被送到北京，向总部机关和中央首长进行了汇报表演。样车的良好战技性能受到中央和总部领导的一致好评。

1984年初，为壮国威、展军威，中央军委决定wz523轮式装甲车参加国庆35周年阅兵式。工厂的广大干部职工听到这一振奋人心的消息后，一片欢腾，倍受鼓舞。随后，他们奋战了近百天，按时生产出阅兵型轮式装甲输送车，并交付受阅部队训练使用。国庆35周年庆典中，一马当先的wz523轮式装甲输送车方队，以威武的阵势、整洁的车容，顺利通过天安门广场，接受了共和国的检阅。由于这是建国后参加受阅的第一种新型国产轮式装甲输送车，所以，它的出现引起了总部机关的高度重视，为该车的正式立项研制奠定了坚实的基础。