是爱，还是害 有时爱也是一种害

从全国汽车场地锦标赛（ccc）创办以来，“重1600cc组，轻2000cc组”似乎就已经成了不成文的规定。而这也直接导致了今天在1600cc组的军备竞赛。今年的ccc北京站，参加1600cc组比赛的大众polo赛车又快过了2000cc组赛车，同样是杆位获得者，同样是一种类型的比赛，为什么会有小排量车快过大排量车的现象出现也许读者已经不记得了，就在去年的ccc最后一站，同样是在北京，参加1600cc组的东风日产基亚车队的日产骐达赛车就在单圈时间上快过了2000cc组的冠军赛车――长安福特福克斯赛车。从那时开始，ccc就成为了1600cc组的天下。

1600组的军备竞赛

就像某车队负责人说过的那样，从前大家就是盯着发动机，你花20万改，我就花30万。谁的车快那一定是在发动机上作了文章，真正的军备竞赛并没有真正形成。

军备竞赛的始作勇者无疑是东风日产基亚车队。2006年，他们在中汽联规则的允许范围内，在日本nismo公司的帮助下成功地推出了骐达赛车。当时令记者和国内各车队眼前一亮，一句话“又漂亮、跑得又快。”这辆赛车现在看来，还可以称得上中国国内赛事中最好的赛车之一。他的出现也改变了国内车队以往的观念，车快不仅仅只是发动机在起作用。从前没有车队这么全面系统地改装一台赛车，现在有了这样一个榜样，有条件的车队便纷纷跃跃欲试，比如大众333车队。但毕竟从改车再到比赛需要一个不短的时间段，因此这些车队一旦落后就很难追上领先者的步伐。

2006年的第四站比赛，东风日产基亚车队再出重拳，把序列式变速器安装在了骐达赛车上，这也是国内房车比赛中，第一次出现此类变速器。这又一次把其它车队打了个措手不及。据当时车队2号车手何晓乐介绍，那台据说是花了巨资引进的序列式变速器不仅仅让驾驶变得更容易，保护了引擎，更重要的是把单圈成绩提高了近2秒。由于当时的规则并没有说不允许安装这样的变速器，所以其它车队和汽联只能是哑巴吃黄连，眼看东风日产骐达车队拿冠军。在接下来的北京站，1600cc速度超过2000cc的一幕也就上演了。