突破15亿:用电量突破百亿演讲稿

在敲开欧美市场大门后，15亿元的出口额似乎成为中国多家客车企业难以跨越的关口。如果满分是100分，大金龙近几年海外出口的成绩可以打90分。这已经是相当不错的分数。

2010年，四年一届的世界杯，大金龙这个中国轻客生产企业的后起之秀一举拿下1190万元的订单，共向南非出口轻型客车1320辆。

不仅仅在南非市场，在南美、东南亚、北非等区域市场，甚至几年前中国客车企业难以企及的欧美市场，大金龙都取得不俗的业绩。

今年上半年，大金龙共出口轻客2552辆，同比增长881.54％，出口排名行业第二，出口增速更是遥遥领先于国内其他企业。

这些数字对于大金龙主管营销的副总经理朱国强来说，并不乐观。

“留给国内客车企业的时间或许只有5年，甚至更短。”朱国强所指的“时间急迫”是，随着消费者的需求提升，法律法规严格完善，国外高端品牌摸清中国市场的脉络后，对于“高枕无忧”的中国客车业将是巨大威胁。

前车之鉴

朱国强空降大金龙后，带领着他的团队将中国的汽车卖到海外，并将大金龙海外业绩做到中国客车行业第一。

短短几年的业绩足以奠定他在业界的地位，但他并未满足现状，不仅突围国外市场，并积极开拓国内新市场。

越做得好越不能掉以轻心。中国家电行业20多年的发展，对于正在成长的中国客车企业不失为前车之鉴。朱国强说：“我们需认真反省，要不又会步家电业的后尘。”

就在二十多年前，中国的家电市场一度将国外品牌拦截在国门之外，基本形成以海尔、海信、格力、美的等几家大型企业为核心的竞争格局。然而，就在国内家电企业认为高枕无忧的时候，家电格局在悄然发生变化。

日、韩家电企业如日立、三星、lg等国外品牌卷土重来，加大在中国的投资转移力度，纷纷将其工厂从世界其他地区转向中国，或直接委托国内品牌企业代其加工。