“协和”坠毁一二三|协和坠毁

今年7月25日，巴黎当地时间16时44分，一架从巴黎飞往纽约的协和式超音速客机，在起飞2分钟后坠毁于戴高乐国际机场附近的冈内斯地段，并与一家旅馆相撞，造成机上109人和地面4人遇难。当地数十人目击了飞机坠毁时火光冲天，碎片飞溅，将旅馆夷为平地的可怕情景。飞机被全部烧毁，连骨架也难以辨认。由于飞机起飞后随即起火，所以在这架飞机的跑道上，飞机碎片随处可见。在距旅馆废墟30米左右的地方，可以看到2块较大一些的飞机座舱残骸。乘客中大多数是德国人，他们原准备抵达美国纽约后，乘坐豪华游船前往拉丁美洲游玩，但他们无论如何也不会想到，踏上的竟是一条不归之路。

这次事故是协和式超音速客机的首次重大事故，令航空界震惊，世界瞩目。法国总统希拉克当天对事故表示震惊，并向罹难者表示沉痛哀悼。

法国总理若斯潘在事故发生后，于当天傍晚时分与运输部长盖索一同赶到现场。盖索在现场宣布，他已按常规下令对空难展开司法调查。英国当天也派出3名飞机事故专家，星夜赶往巴黎参加事故调查。正在德国逗留的法国内政部长谢弗内蒙也急急赶回巴黎参加事故的处理。

由于在这次空难中，绝大多数的遇难者是德国人，德国政府对这起不幸事件迅速做出了反应，德国总理施罗德在事故当天的声明中表示震惊。德国运输部长克利姆特也于当天傍晚赶到事故现场。德国外交部危机处理中心还迅速为遇难者家属开通了两部热线电话。

这架客机的包租方――德国彼得・戴尔曼公司“被惊吓”得一时不能就这次事故作出表态。公司一位工作人员在获知空难事故后“整个人都呆住了”，因为，在这些遇难者中有17名游客是通过他登记加入旅行团的。

26日早晨，德国总理施罗德率领内阁所有人员，在德国汉诺威2000年世界博览会园区内，向在这次事故中遇难的96名德国公民表示哀悼。施罗德沉痛地说：“整个德国为之震惊。德国不知所措。”而且，德国下半旗向意外丧生的96名德国籍乘客和其他死难者致哀。

坠机地点附近的居民，在26日也自发地集合了数百人，从市政府静静地走到出事地点，向死难者默哀。法航也在机场内的教堂举行弥撒仪式，追悼死难同事、旅客及遭到不幸的当地居民。

7月27日，法国政府代表、法国航空公司的职员，以及死难者亲友，出席了在巴黎市中心一所教堂举行的追思宗教仪式，以悼念遇难者。

明星客机

直至此次事故发生之前，协和式飞机是世界上仍在航线上使用的唯一超音速客机。1962年11月29日，英、法两国政府签署协议，决定合作研制协和式超音速客机，并商定研制费用双方各承担50％。

协和式飞机是世界上研制的第一种超音速客机，它的研制过程比较谨慎，各种地面试验曾分三个阶段完成。

第一阶段，是对该机的气动外形、结构型式和材料进行试验。其风洞试验共进行了4000小时，其中主要是对狭长三角翼进行重点研究，并专门制造了两架具有狭长三角翼的研究机来进行飞行试验研究。

第二阶段，主要是结构部件试验和各系统的试验。前者是常温和热静力试验及疲劳试验，后者是液压和飞行操纵、燃油、电气等系统的全尺寸模拟试验，以及起落架减震、疲劳和静力试验。这些试验分别在英、法两国进行。

第三阶段，是由法国负责全机静力试验，英国负责全机疲劳试验。为此，法国图卢兹航空试验中心专门建立了该机的结构试验室。英国则由皇家航空研究中心投资300万英镑，兴建了一个结构试验室。根据当时的计划，协和式飞机的机体准备用6年的时间进行试验，目的是使其能够达到2倍的设计使用寿命，即相当于90000飞行小时。可见英、法两国对这架超音速客机的重视程度及寄予的厚望。而该机也算是争气，飞行24年来始终未发生过重大事故。