[更高的撑杆] 撑杆

上海大众参与到核心层面研发的产品能够投放到中国以外的市场，这对于屡遭诟病的“用市场未换来技术”的中国轿车合资企业来讲，实属一个大的突破。2011年4月17日晚，上海世博中心被装扮得美轮美奂，备受瞩目的上海大众新帕萨特赶在上海国际车展前夜，在这里如期向世人展示其尊容。浪漫的海派文化氛围、炫酷的舞台艺术、著名主持人杨澜和鲁健以及著名艺人姜文的代言亮相为这款新车浓浓地抹上了尊贵的色彩，而上海大众公司总经理张海亮当场公布的价格，却多少有点出人意料。

不少汽车公司在公布新车价格时，会因为定价低于人们的预期而获得掌声，但新帕萨特却不然。21万到30万元的价格跨度，对于一款在中国上市的中高级轿车来讲，应该是比较自然的，但对帕萨特来讲，似乎没有这么简单。虽然人们对帕萨特中高级轿车的品牌定位早已认同，并用每年十几万辆的销售量表示出对其喜爱有加，但帕萨特在中国经过几次本地化改进之后，以领驭的名字将价格下探到了16万元左右。按照人们的惯性思维，新款轿车上市，最大的卖点就是性能配置更高了但价格不升反降，新帕萨特定价为何要高出领驭5万元以上。

原因很简单，这是新帕萨特，而不是新领驭，是大众集团在全球上市的一款新车而不仅仅是上海大众的一款新车，这款新车不仅要投放中国市场，而且要投放北美市场。简言之，新帕萨特是高于迈腾的b6+级别的中高级轿车。