浅谈互通式立交交通封闭导流方案及安全措施 余江互通封闭

摘要本文结合工程实例，论述了互通式立交施工过程中的交通封闭导流方案及安全措施。关键词枢纽；交通；方案；安全措施中图分类号u491文献标识码a文章编号1674-6708（2011）35-0042-02

1工程概况

广西玉林至铁山港高速公路岑兴枢纽互通式立交位于玉林北流市西琅镇北侧，连接已建成通车的岑溪至兴业高速公路，交叉桩号k0+000=岑兴高速公路k79+920.000，为连接两条高速公路的枢纽式立交。根据地形条件及交通量特点设计采用半定向t型方案。互通dk0+394.264跨线桥为d匝道上跨岑兴高速公路及b匝道设置，玉铁高速公路岑兴枢纽互通k79+916.837跨线桥为b匝道下穿岑兴高速公路主线设置，且岑兴高速公路在营运中。

2工程特点

岑兴高速公路现况为双向四车道加硬路肩，每侧主路宽11.75m，中央分隔带宽3m，道路两侧土路肩0.75m。现状的岑兴高速公路车流量很小，在北流段的岑溪至兴业高速公路施工段的车流量，经实地调研，早6时~晚8时的平均流量为39辆/时，其中高峰流量为早7时~8时，下午5时~-6时30分，夜间22时后车流量每小时不过15辆。

为确保施工期间车辆的正常通行，项目经理部着重发挥整合部门、综合统筹，深化工作措施，加大工作力度，依靠科技进步统筹发展，力争在施工期间做到交通零干扰；负责施工作业人员的施工安全作业规程培训和教育；设置安全生产管理机构、配备专职安全生产管理人员；保障岑兴高速公路加宽段施工顺利进行及交通畅通，落实高速公路工程施工作业安全管理的职责，保障高速公路施工作业人员、设备以及过往车辆通行安全畅通。

3交通安全组织原则

交通安全组织方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通、经济合理”的总方针编制。

3.1详细的组织原则

施工路段前后设置明显醒目的交通指示牌。为尽量减少施工与交通问题干扰，在施工范围实行施工区与交通区分开，施工区采用锥形反光桶及水马隔离，力求作到互不干涉，同时，当施工与正常交通有冲突时，要先服从交通、后安排施工。

3.2组织与管理