中国最大的直升机

在直升机全力救灾的同时，我们也看到，盘旋在灾区上空的直升机中，米系列是俄罗斯的，“黑鹰”是美国的。“超级美洲豹”是欧洲的，直-8也不过是法国“超黄蜂”的翻版……我国直升机发展从1956年苏联援建米-4直升机生产线启动算起。也不过52年，与欧美百年的直升机发展史相比，我们的起步晚了足足半个世纪。即便如此，我们在“旋翼之路”上依然顽强前行。

无论是仿制还是直接引进，我相信最终我们一定能拿出具有自主知识产权的中国直升机。

评议区

直升机与飞机同属重于空气的航天器，但直升机这个名称不同于飞机，在希腊语中没有一个相应的词。而是由法国人阿梅古根据希腊语中的“螺旋”和“机翼”两个词组合而成的。据西北工业大学姜长英教授考证，直升机的名字最早于1948年出现在我国的一本词书里，但被误称为“直升飞机”，至今这种不准确的称谓仍在我国广为流传，有时在与国外交流时还给翻译制造了不小的麻烦呢。

原以为“直升机”、“直升飞机”怎么称呼都一样，看来以后要注意了。

我国直升机发展虽然起步比较晚，但发展是很迅速的。这其中我们引进并装备了多型国外的直升机，因此在评选“贡献最大的中国直升机”时，这个“中国直升机”应该定义为在中国使用的直升机，由于我们是军事科普期刊，所以范围就成了在中国军队使用的直升机。

我们主要从三个方面进行评选，那就是我军所使用直升机的装备数量、使用年限、所发挥的作用。

那么在世纪之初购买的卡-28，在装备数量和使用年限上就没有优势可言了。

对的，还有ec-120，它主要是商用，我们也将它排在“7榜”之外。

在候选这几种直升机中，我们认为直-5应该排第一。从1963年定型并批量生产到1979年停产，直-5共生产了500多架，1989年退役。在近30年的服役中，该机在我国国防和经济建设中发挥了很大的作用。

其一是培养了大批的直升机工程制造人员、飞行人员、机务维护人员和后勤保障人员。时至今日，我国直升机领域的骨干力量仍以直-5培训的人员为主。

其二是参与了大量的演习任务，为我军如何使用直升机参战奠定了基础。

第三，完成了大量的战场救护和紧急救援任务，特别是在对越自卫反击战中，有60％以上的前线伤员是由直-5空运到后方医院的。

第四，参加了大量的国防科研任务，尤其是我国的核试验，从第一颗原子弹爆炸到我国宣布停止核试验的最后一次试验，都有直-5活跃的身影，其所起的作用是任何其它装备无法替代的。

1966年的邢台地震、1975年的河南水灾、1976年的唐山大地震，都有多架直-5参与抢险救灾。