涡轮增压:下一个屏障? 屏障的意思

显然，外资企业在中国涡轮增压市场的战略是成功的，国内乘用车的涡轮增压器配套市场基本被他们占据，其中博格华纳、霍尼韦尔、霍尔赛特、ihi等已占据90％的市场份额。

对中国涡轮增压市场的强烈渴望，正在外资零部件企业中掀起新一轮的投资热潮。

最新签署协议的是曾寻找中国合资伙伴多年之久的博格华纳。近日，博格华纳在天津宣布将为jcb动力系统2012年上市的dieselmax4.4升发动机提供废气阀门和可变几何截面（vtg）涡轮增压器。如进展顺利，这家进入中国涡轮增压市场的外资公司将凭借其可断截面涡轮增压技术开展更多的业务。

紧随其后，霍尼韦尔汽车零部件服务（上海）有限公司总经理高定贵在天津宣布霍尼韦尔与广汽菲亚特签署协议，2012年将为其小排量汽油发动机供应涡轮增压，同时签署协议的还有jcb汽车。与之类似，德国大陆集团、福特、博世等公司也都在试图扩大其在中国的销量。

不仅如此，已有外资公司争取更大的业务范围――欧洲第二大汽车零部件制造商大陆集团（continentalag）计划在5年内实现占有13％全球汽车引擎涡轮增压器市场的目标，这其中当然包括中国，另据知情人士透露，福特也在加紧研究涡轮增压技术。

偌大的中国涡轮增压市场对于外资零部件企业的吸引力毋庸置疑――2009年中国汽车产销逾1350万辆，超过美国成为全球汽车产销第一大国，加之中国减排政策的实行，中国汽车市场产对减排的需求在增大。到2015年，中国市场涡轮增压发动机的份额将从现在的10％上涨20％。“随着新能源战略的兴起，中国汽车在节能减排上都产生了新的需求。”高定贵对《汽车观察》表示，中国汽车急需一种技术达到中国减排标准，涡轮增压的出现满足了这个需求。

外资争夺战