浅谈城市交通噪声影响因素及降噪措施

摘要：本文对影响交通噪声大小的几种因素进行预测分析，并在此基础上提出了降低交通噪声对居民影响的措施。关键词：交通噪声；影响因素；降低措施中图分类号：c913.32文献标识码：a文章编号：

1研究背景及选题意义

在我国，随着城市化进程的急剧发展，交通噪声问题更加凸显。2000年到2008年，我国城市人均拥有道路面积从6.1平方米增加到12.2平方米，全国汽车保有量从1608.91万辆猛增到5099.61万辆。

交通噪声是主要指机动车辆在市内交通干线上运行时所产生的噪声。交通噪声严重影响着人们的听力、身心和交流。交通振动一般频率比较低，人体脏器对低频振动非常敏感，因此低频振动对人身心的危害不容忽视。为了进一步研究降低城市交通噪声的措施，本论文将从几个方面简要分析不同条件下同一条路段的噪声大小，及对居民的影响，进而提出降低噪声的措施。

2研究课题及研究内容

本次研究将主要以邢台市兴达路（中华大街-育英街）工程为例，预测不同条件下的道路噪声对敏感点的影响，及对不同敏感点的影响。

邢台市桥西区兴达路（中华大街—育英街）道路工程位于邢台市桥西区东部，道路长度为697.30m，规划红线宽度为25m，是一条南北向城市次干道。城市次干路是城市区域性的交通干道，配合主干路组成道路网，起到了广泛连接城市各部分与集散交通的作用。

3预测条件及结果

3.1声环境影响预测模型及参数选择

根据工程可研报告提出的车流量预测值及公路环评规范的要求，按不同车流量采用《环境影响评价技术导则—声环境》（hj2.4-2009）中的噪声预测模式进行预测。其中交通量相关取值如下：

①交通量

预测年日交通量预测结果。

兴达路（中华大街—育英街）（双向二车道）的单方向每小时设计通行能力为1317.5pcu/h，折算为设计年平均日交通量为19962pcu/d，昼间系数：0.8。

②车型比

车型构成比例5：4：1。

③车速

设计车速按不同条件，分别进行计算。

④单车噪声排放源强

各车型车单车噪声排放源强：单位（db）