成都市第二机场选址探讨

景观班赵叶20085957成都作为西部的重要城市，在交通、交流、货运等方面都处在重要位置。成都市的区域位置特殊，是中国西南地区的航空枢纽和重要客货集散地，而对于成都现有的国际机场——双流机场而言，已是中国中西部地区最繁忙的民用枢纽机场，中国西南地区的航空枢纽和重要客货集散地，是前往拉萨贡嘎机场的最大中转机场，也是前往昌都邦达机场、林芝米林机场的唯一中转机场。双流机场自1987年建成以来，已经连续十六年位居中国十大繁忙机场之列，在2009年旅客吞吐量已达到2263.8万人次，建设时间在二十世纪九十年代的机场在面对成都重要的交通行政位置和巨大的客运需要而言颇显的力不从心，因而建设第二机场便成为当务之急；对于第二机场的选址，则是亟待解决的问题。

面对成都市第二机场，相关文件中对新机场的要求、目前的客运现状要求、以及建设飞机场的客观条件要求均是衡量机场选址的重要要素。这些纷繁复杂的要求，可以大致列为以下的一些条件：

1、飞机场所在地需有适合飞机起降的天气等自然条件；

2、地质状况清楚、稳定，地形、地貌较简单；

3、与城市距离适中，机场运行和发展与城市规划协调；

4、飞机场所在地需要对于成都等地有良好的交通衔接，形成重要的西南交通枢纽；

5、飞机场所在地可以配合主要使用人群的交通出行；

6、尽可能减少工程量，节省投资，飞机场所在地现有的资源可以良好的为机场服务；

7、兴建飞机场对于机场所在地的自然与环境等影响尽量减小，经济和政治等影响尽量为优化作用；

8、占用良田耕地少，拆迁量较小；

机场的初步选址定为金堂县、中江县、简阳市，下面即对这三地进行分析与比较。

一、天气与地质地貌

金堂县：

跨“成都断陷”、“龙泉山褶皱带”和“川中台拱”三大构造单元。为新华夏系和旋扭构造体系。地层露头除西北平原与河谷地区外，多属中生代中上时期之红色地层，以砾岩，砂岩，页岩，及泥岩为主，并间以薄层之石灰岩。

县境地处四川盆地西部，跨盆中和盆西两大褶皱带。地貌格局有明显的过渡性特征。地貌多样，山、丘、坝皆有，全县地貌呈典型的三分性。西北部属于平坝浅丘区，东南由中部偏西地带逐渐向东西部降低。海拔高度385—1046米。龙泉山脉由北向南横贯县境中部，海拔高度500—1046米，地势起伏高低差在400—600米之间，形成低山地貌。龙泉山以东，属川中台地，为丘陵地带；龙泉山以西，为成都平原东缘，沿河两岸的冲积平原与沿山浅丘构成坝丘地貌区。

气温温和，四季分明，雨量充沛，湿度大、云雾多。日照少，平均风速小，无霜期长，大陆性季风气候显著，多年日平均气温16.6℃，冬季气温比同纬度地区高2.1—2.7℃，春季气温回升早，比同纬度地区早25—30天。年均降雨量920.5毫米。74%的年份降雨量在800毫米以上，雨量较为丰富；年均日照时数1268.7小时，平均气压962.6百帕。县境风向夏季多偏南风，冬季多偏北风。累年平均风速为1.1米/秒，累年定时的最大风速为15米/秒。

中江县。境内以浅丘为主，地势从西北向东南倾斜。是四川省25个丘陵大县之一，丘陵耕地面积占全县耕地面积的77%。西北高，东南低，为中低山区介于丘陵，其中有宽谷浅、中、深丘和窄谷中、深丘。有继光水库、西眉湖水库和人民渠水利设施，凯江、郪江等10余条溪河呈叶脉状分布。