波罗的海航运指数

邱国柏10303014110港四

bdi指数的历史bfi（balticfreightindex）国际航运指数——波罗地海航交所于1985年开始发布日运价指数，该指数是由若干条传统干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。成为代表国际干散货运输市场的走势图。1985年1月4日指数设立为1000点，由13条航线的程租运价构成，其运输货物以谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾为主，没有期租航线。多年来，为满足市场多元化的需求，bfi的构成航线经过数次调整，增设了单独的航次期租航线，各船型航次期租航线的平均值基本可以代表各船型的现货市场水平。尤其是1999年9月1日，波罗的海交易所将原来反映巴拿马极限型船（panamax）和海岬型船（capesize）的bfi指数拆解成bci（balticcapesizeindex）和bpi（balticpanamaxindex）两个指数，这样与已设立的轻便极限型船运价指数bhmi（baltichandymaxindex）共同组成三大船型运价指数，指数构成的航线达到24条。1999年11月1日，以bci、bpi、bhi各三分之一权重产生的bdi取代bfi，由五国（美、英、挪威、意大利、日本）20家大型中介商针对数条重要航线，依其每日运价所编制，为目前市场上最具代表性之散装航运目前市场上最具代表性之散装航运目前市场上最具代表性之散装航运目前市场上最具代表性之散装航运运价的晴雨指标运价的晴雨指标运价的晴雨指标运价的晴雨指标。

中国沿海运价指数简介为全面反映我国沿海运输市场运价变化情况，配合国内航运市场全面整顿工作，交通部于2001年11月在上海航运交易所正式启动中国沿海运价指数。中国沿海运价指数的发布揭开了中国运价指数体系新的一页，适应了水运价格体制改革需要新的工具去描绘市场发展变化这一市场客观的需求，推动了沿海运输市场健康有序地发展。同时作为沿海运输市场的"晴雨表"，中国沿海运价指数及时反映了沿海航运市场的价格变动趋势，有利于政府部门对沿海运输市场的宏观调控，有利于船公司、货主、贸易企业、港口、代理等相关企业获取市场信息，掌握市场动态。

第二篇：光船租赁合同（波罗的海国际航运公会制定）波罗的海国际航运公会制定

第一部分

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│1.船舶经纪人│波罗的海国际航运公会│

││代号：barecon“a”│

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││2.地点和日期│

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│3.船东（出租人）/营业地点│4.租船人/营业地点│

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│5.船名（第8条）│6.船旗国和登记国│7.呼号│

││（第8条）││

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│8.船型（内燃或蒸汽机船、干货船、油│9.总登记吨位/净登│10.建造时间/│

│轮、冷藏船或客船）│记吨位│建造地点│

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││11.总载重吨位（约计）按夏季舷及长│

││吨计算│

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│12.船级（第8条）│13.船级社最近一次特检日期│

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│14.其他项目（并依第13条列明船级证的有效期限）│

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