万邓路改道保通方案0

跨万邓路改道及保通方案

一、编制依据及编制原则

编制依据：依据国家现行安全法规、标准、规程并结合本工程的具体情况，通过实地考察编制。编制原则：严格遵守国家安全法规、条例，秉承科学性、安全性、实用性、可靠性的原则。

二、工程概况

四港联动大道桥梁（南）跨南水北调总干渠桥梁工程与南水北调总干渠相交于总干渠中心桩号sh（3）145+290.677，线位与南水北调总干渠呈77。斜交，上跨万邓路。主跨（60m+94m+60m）现浇混凝土连续箱梁结构，桥梁长度222.32m，四港联动大道桥梁（南）与原新港大道跨南水北调大桥相结合，将原桥桥面高程抬高作为四港联动大道（南）跨南水北调东幅桥梁，东幅采用现浇预应力混凝土变截面连续箱梁结构一跨跨越总干渠一级马道。桥梁采用双幅设置，其中利用原设计新港大道24.5米宽作为西半幅桥梁，东半幅桥梁采用一跨跨越一级马道的变截面连续箱梁。桥面全宽58m。下部结构桥墩采用钢筋砼实体墩接承台钻孔灌注桩基础。薄壁墩厚3.0m，长13m，承台高3m，桩径1.8m，桩长：50m-75m，桥台为盖梁接肋板式结构基础采用承台接钻孔灌注桩，桩径1.2m、1.5m，桩长约35m；承台高2.5m。上部结构箱梁采用挂篮法现浇工艺施工。本桥1#墩位于万邓路中央，沿万邓路方向长50米。

三、桥梁施工方案

本桥钻孔桩基础采用回旋钻钻机施工；承台及立柱采用大块钢模板整体浇注；上部结构箱梁采用挂篮法现浇。

四、下部工程施工保通

（一）、基础施工保通方案：

1、万邓路改移方案。因设计四港联动大道左半幅桥梁工程1#墩正处于万等路中央，因此钻孔桩基础、承台及立柱施工时需将万邓路进行改移，万邓路改移至南水北调中线工程潮河二标拌合站围墙外2米处。改移道路长度150米，宽度7米，材料采用40cm厚砖渣进行填筑。改移道路与原有道路衔接处前后300米设置交通安全警示牌，并设置线性诱导标识。万邓路左侧排水沟设置φ100cm的圆管涵。

2、施工现场规划：

a、1#墩北侧设置一个泥浆池、沉淀池，桩基施工造成的废弃泥浆应存放于指定位置，并及时清理运往指定弃渣场，不得随意堆放，保持通行路面的清洁。

1b、在靠近万邓路左侧预留一个停车位，供施工用车辆临时停车。施工时注意材料、机械的摆放位置，不得占有通行区域道路。

五、上部工程施工保通

线下车流量大，必须保证车辆的通行要求，考虑靠近1#墩位处于万邓路中央部位，故采取封闭原有万邓路施工，将万邓路改移至潮河耳二标拌合站围墙外2米处（如附图所示）。

上部结构箱梁采用满堂红扣腕式支架，支架设计底端垫12*12的方木，基础为15cm厚c20砼地坪。距支架顶层0.5m及梁体边缘外侧1米处设置安全网和防坠物网。

六、安全防护管理措施

1、技术管理措施

a、钻孔机架安装稳定，避免产生位移或沉陷，钻架顶端用缆风绳对称张拉，地锚牢固。控制钻速不过快或骤然变速。旋转钻机进钻时，高压胶管下不站人。加接钻杆时，联结螺栓禁止用普通螺栓代替。冲击钻机冲孔时，非作业人员不得进入冲击区范围内。当检、测钻孔或吊泥浆出孔时，钻头放置在安全位置。

b、基坑开挖严格按要求进行并进行必要的防护，保证边坡稳定。c、挂篮悬浇支撑系统及支架结构强度、刚度和稳定性必须符合设计要求，施工前进行稳定性检算并制定具体的安全措施。

d、现场技术人员按工序下发详细的安全技术交底书，使操作人员严格按照规范要求施工。

2、安全管理措施

施工防护过程中始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则，提高自身安全防范意识，杜绝发生安全事故。

a、高空坠落管理措施