《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》标准的商榷

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《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》的标准引起了业内人士的广泛关注。我国目前所制造的电动车只能在在“非机动车道”上行驶，并未有足够的能力在“机动车道上行驶”。那么，新出台的这个标准是否可行。是否真的能在机动车道上行驶。是否真正地为老百姓谋福。

电动车标准之争令市场彷徨迷茫。《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等“六个标准”的出台在一定程度上违背了科学性。制定标准应该从中国道路的实际情况和百姓出行的实际需求出发，实事求是，具体问题具体分析，什么样的标准最适合中国国情必须经过实践的检验，实践是检验真理的唯一标准。标准问题是整个行业最关心的问题，不仅对整车生产厂家重要，对于经销商来说，也是日常经营过程中必须面对的问题，这一问题的解决对于行业长期发展至关重要。

标准之争与“不折腾”

近日，有关部门对电动车的标准进行了整改，却引来了争议。当初，相关部门一致认为电动车成为了马路杀手，部分地方都对电动车进行了限行与管制。

胡锦涛总书记在《在纪念党的十一届三中全会召开30周年大会上的讲话》中提到了“不动摇、不懈怠、不折腾”三原则。“不折腾”这是老百姓多么希望的事情呀。谁都知道就是居家过日子也要安居乐业、和和睦睦，如果天天就知道出妖蛾子、耍风头、胡作非为，那就是多好的产业和家庭都会被折腾败的。

那么，相关部分进行大规模的整改措施，大面积地折腾，为国家与人民真正的考虑到了吗。这个标准最后的胜利者究竟是谁。是摩托车产业和汽车产业。电动车走进了千家万户啊，抢占了摩托车和汽车的市场份额，他们眼看自己的市场份额呗电动车所占有，使出了“杀手锏”，让相关部门来限制电动车的出行。

新出台的标准是否真的可行。它的争议到底在哪里。

根据中华人共和国国家标准批准发布公告2009年第8号（总第148号），gb24155-2009《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》，gb/t24156-2009《电动摩托车和电动轻便摩托车动力性能试验方法》，gb/t24157-2009《电动摩托车和电动轻便摩托车能量消耗率和续驶里程试验方法》，gb/t24158-2009《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》四项标准已于6月25日获得批准，将在2010年1月1日执行。

《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》认为“只要重量超过40公斤或者设计最高时速超过20公里/时就必须行驶在机动车道上”是十分危险的，这背离了科学的划分，一旦形成事实将会导致数以万计的交通事故。

《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》标准是一项能够成为机动车产品技术标准，事实上，我国逾1800家生产企业和产量超过2000万辆的各类电动车都是按照“非机动车”使用的，其技术内涵也只适用于在非机动车道上慢速行驶，“能够在机动车道上行驶”的两轮电动车辆，在我国尚未形成产品基础，没有一家生产此类产品。因该标准根本没有经过实际的道路使用验证，标准实践性，适用性和可操作性严重缺乏。更没有经过小批量基础试验，所以，在缺乏基本的产品基础时，出台相关标准是十分牵强的。

那么，出台这个标准，是否真的为老百姓所考虑。只要电动车超标就必须行驶在机动车道上，试想一下，那时的中国交通会出现什么样的状况。公交车、私家车、电动车全都拥挤在一条道上，只会造成更多的交通事故，只能建设更多的机动车道，只会造成资源的浪费。新出台的标准还规定，行驶超标电动车必须考取驾照，那么对于老人来说真的可行吗。