SFTM设备式样调研状态(报告2)140225

第一篇：sftm设备式样调研状态（报告2）140225（最终版）sftm的设备样式考察情况及相关建议

——sftm考察系列报告之二

这是继sftm研修a3报告之后的第二个报告，我会陆续向公司和部门提交其它分专业报告，以共享成果。

设备式样调研是sftm研修的重要收获之一。

我花了一周多的时间去跑现场，套取关系，获取式样资料。相比较之下，sftm的设备和工艺远比我们落后得多，仿佛在这里看到了我们上世纪80年代初一汽的影子，真的很“原始”，但他们恰恰用这样的“原始”的设备和工艺，造出了市场欢迎的乘用车，而且树立了品牌——霸道吉普车和柯斯达客车。

（一）投资与产量状态

公司占地面积45.54万平方米，投资918，130，936美圆，员工2300人。1998年11月成立，2002年8月加入一汽。

2012年12月产量突破2万台，2013年预计2.6万台。

柯斯达生产线节拍48.7分钟，霸道生产线节拍11.5分钟。

目前正在现有面积基础上进行5万辆的改造规划，只在总装厂房接长30米。

（二）工艺特点

我毕竟不是做工艺规划的，下面的描述只是凭个人不专业的“感觉”，或许有许多地方不妥当，但希望能给我们的工艺规划人员以借鉴。

1、厂房：

除了涂装封闭外，其余三个车间为全开放式，内部相通。只粉尘高的区域，如打磨等采用厂房内的独立封闭结构。

2、工艺：

工艺、设备工装在满足质量和产量要求的前提下，做到了最“简单”的投资。具体体现在：

（1）转挂环节、输送环节大量使用人工推车、叉车、电葫芦等比较原始的转运、转挂方式，升降机定位也靠人来扶正。即使是牵引，也比较多地用到钢丝绳牵引这样简单的方式。

（2）手工作业远多于设备自动化作业，如焊接大量使用手工焊接，全焊装车间只有4台焊接车架的机器人。

（3）只在重要的工序使用自动化程度比较高的设备。如前述的4台车架纵梁焊接机器人；总装检测线、加液设备（我们的修理级设备）、桥分装个别单体设备、几把定值扳手，及一台涂胶机器人；涂装的自动喷涂线；冲压主工序只使用了几台压机，而没有自动线，有一条开卷线面临大修。涂装车间由于品质要求，自动化程度是sftm最高的。

（4）现场大量目视作业要领书，他们工艺部门不下达标准工艺、工艺操作规程等文件，所有作业要领书都是生产车间自己制作的。

（5）内部物流大量使用电瓶车，只焊装车间有一台agc。

（6）不专业地描述一下sftm工艺的简单的具体情况。

——以焊装车间为例：

霸道生产线：

底板主焊线。4个工位，加上几个分焊工位。

主焊线。3个焊接工位，加一个预拼工位。

侧围主焊线。2个工位。

调整线。6个车位。

转运全部是葫芦调装及人力台车转送。

焊接设备全部是悬挂式点焊机。

唯一稍微复杂点的设备是主拼工位的夹具。我拍摄了其全部图纸，但对

比我们的也简单多了。

柯斯达生产线：

侧围主焊：3个工位

地板主焊：1个工位

主焊：1个工位，2个操作者

以上全部为悬挂点焊机

车架线好歹看到了4台莫托曼dx100型号的机器人，用于纵梁等焊接，

但却非常小，跟实验室里用的差不多，比我们的机器人重量小多了，而且都被封闭在金属隔离房间内，当宝贝了。

——冲压车间：

600、800、1200、3000吨压机各1台。前3台是济南二机床的。3000

吨是天津锻压机床厂的，漏油严重，准备更新。

100吨以下小件冲床两台，其中1台是80吨的。

有1条济南二机床的开卷线，故障率比较高，面临大修。

1台研配压机。

两台天车，四川川起公司、重庆起重设备厂出产。

两台剪板机，几台机加设备。

模具280套左右，全部定置管理，有明确的目视图。