试乘苏州轨道交通一号线

——本报记者试乘苏州轨道交通一号线

本报记者陈席元

绿色的座椅，绿色的列车，绿色的站台。绿色，既是苏州轨道交通一号线的主题色，也代表着苏州城市生活的新态度。

3月24日，记者扮演“模拟乘客”，体验试运营中的地铁一号线，参加了多项应急演练活动。

早晨8点30分，记者从南大研究生院站乘坐快线2号，二十多分钟后即到达地铁星湖街站。地铁一号线自东向西穿越苏州园区、古城区、新区，辐射苏州主要景区和商业圈，将大大方便独墅湖校区的同学们去苏州古城区休闲娱乐。

记者从正在施工的地铁出口进入站区，里面又是一番景象。大厅内整洁明亮，售票处、客服中心、出入口规划得整整齐齐。售票机前“模拟乘客”们正在有序排队，依次购票；自动闸机高效检票放行，客服人员和维修人员随时待命，第一时间处理故障。候车大厅的座椅、墙饰、灯饰无不充满现代气息，与园区现代化都市生活相呼应。无障碍电梯给残障人士使用提供了便利，屏蔽门保障着乘客的安全，手持对讲机的工作人员来回巡视，随时解决突发情况。

“亲爱的乘客请注意，开往木渎方向的列车马上就要进站了，上车时请注意列车与站台之间的空隙。”温和的站台广播混着列车进站的呼啸声，绿色的列车开进了站台，蜂鸣器发出开门警报，屏蔽门紧随车门打开，记者登上了这趟“绿色列车”，车内装饰简洁，设有无障碍设施和老弱病残孕专座。在正式运营中，乘客应遵循“先下后上，两边上中间下”的原则，有条不紊地上下列车。

车门关闭，列车启动，在隧道中呼啸而过。苏州轨道一号线总计24座车站，全长25.739公里，单程需行驶43分钟。记者估测了地铁的运营速度，平均只需要三分钟即可抵达下一站。从星湖街站到苏大本部的相门站，列车使用了15分钟，和独墅湖高教区的146路公交车相比，地铁仅仅贵了1元钱，却节约了十几分钟，并且地铁的乘坐舒适度是公交车无法企及的。

记者在苏大北门附近的相门站下车后，惊喜地发现，苏州地铁的确在车站文化上下了功夫。和园区星湖街站充满现代感和都市气息的装饰不同，“出将”“入相”的苏州木板年画，相门站突出了古城区吴文化的历史积淀。地铁站素有“城市第二名片”之说，苏州轨道交通特意随车站分布而设计了不同的地铁文化，让乘客在步履匆匆赶乘地铁的同时，能有片刻慢下脚步来欣赏苏州现代与古典相融之美。

4月28日，苏州轨道交通一号线就将正式投入运营。作为贯通苏州东西三大城区的交通大动脉，届时，一号线不但会减轻路面交通的巨大压力，更将引领苏州进入地铁时代。便捷的列车带来的不仅仅是速度，更是一种态度，一种文化。环保、低碳的出行理念和异彩纷呈的地铁文化将融入人们的生活，向着更加繁荣的新苏州驶去。地铁，让生活更美好。

第二篇：南宁市轨道交通一号线和二号线站点南宁市轨道交通一号线一期工程环境影响报告书简稿

目录1总论11.1项目由来11.2建设项目概况12工程概况32.1项目名称及建设性质32.2工程内容及建设规模32.3设计年度及客流量62.4主要技术标准及设计规模62.5工程筹划72.6工程施工方法73工程建设对环境的影响及对应措施93.1工程建设对生态环境影响及对应措施93.2工程建设对声环境影响及对应措施93.3工程建设对环境振动影响及对应措施123.4工程建设对水环境影响及对应措施143.5工程建设对电磁环境影响及对应措施153.6工程建设对大气环境影响及对应措施153.7工程建设产生的固体废物对环境的影响及对应措施164结论18

11总论1.1项目由来