铁路客运服务的人性化争议

坐火车进行中长途旅行是绝大多数中下阶层中国人的选择，但其人性化不足的问题实在令人堪忧。

一、存在的小问题：

1.网上订票虽然方便，取票实属不易。网上购票却还要线下取票，多此一举，严重降低了社会运行效率；

电话订票虽然方便，不能直接支付，而且取票时间短，造成订而难取。不利于取票人群在时间上的分流；

直接购票者购票期靠后，购票累，购票难，比较弱势。同时造成购票处拥挤，形成了安全隐患。

2.取票点服务人员态度差，影响政府形象国家形象，设置取票点取票员使国家机构臃肿，增加了政府支出，加重了纳税人负担;收取手续费增加了旅客支出，而旅客并未因此获得良好的服务及便利，如排队长，排队累的问题。

3.进站检票程序繁杂，检票人员创造价值低，工作累，工资支出多增加财政负担；旅客进站慢，效率低。

4.最小的bug，车票丢了补票交全款。

二：解决措施：

1.购票分流。优化网上购票体验；电话订票增加足够取票时间，发展电信运营商支付渠道；对售票处进行精简，实现平稳度过过渡期，最后只保留火车站售票处。

2.取检票程序合并：以身份证作为电子车票媒介；火车站增设身份证自动检票机（具体措施效仿高铁检票措施）兼容纸质车票，以实现过渡

三：可行性分析：

1.技术上具有可行性（高铁部分车站已实行）

2.经济上必要且可实现。现今铁道部负债率较高，现今通过收入增加来偿还债务不可行（如群众要求站票半价，若涨价则不符合民意），那么就只能尽量减少支出以缓解债务压力及风险。实行该措施在长远来看能大大减少铁道部运行成本。另外精简人员机构节省的开支足够采购设备设计系统。若不足，可考虑短期内从票价内征收科技配套基金。但过期必须取消。

3.民众的支持，这会优化旅客的出行体验，降低民众的费用及税收负担。

四：阻碍因素分析：

1.政治因素。政府改革的意愿。官僚机构以人数规模最大化为目标，这样可以获得更大的权力利益，所以精简机构裁撤人员阻力较大；政企未分开，不讲求效率，没有改进的动力，相反这可能触犯了既得利益者的利益。

2.社会因素。被精简机构人员利益问题，被裁撤人员面临失业，造成失业问题，引起矛盾；部分购票者不熟悉新的购票检票流程，给他们带来了麻烦，反对实施该措施。

3.技术缺陷阻碍：身份证容易消磁，购票，检票系统可能不稳定

五：弥补措施：

1.政治因素，方面太广，由于本人学识不足，暂且不讨论

2.社会因素：由国家给于失业者一定的失业补偿，帮助介绍工作，减小矛盾；加大新系统的推广宣传，引导农民工等人群学会网上或电话购票，改进电话订票

3.加强后续发行的身份证质量，增加身份证替代品（类似公交卡的火车票ic卡），适当发展手机电子车票。从国家长期发展来看，发行全国统一交通卡未尝不可，车，船，飞机统一起来。（这个比较有难度）

4.警示，车票购票检票系统的设计要有长远的眼光，预留升级空间，避免重复建设带来的浪费。（自动购票机不要发展过快，这只是过渡性策略，以免造成投资浪费）

六：意义：

$宏观来看~

1.加速社会的运转，提高交通运行效率

2.加强了社会的电子化，推动中国信息化的进程

3.虚拟取代实物，电子信息取代纸张信息，减少对资源的消费，符合环保的呼吁，

顺应了信息化的潮流，为子孙后代造福

4.对中国人的思想开化有一定的作用，加强全民对科技的了解以及对科技创新确

确实实的支持。

$微观方面：

1.减少受气的机会，保持好心情，可有延年益寿的功效。

2.方便了民众的生活，降低了大家乘火车出行的时间经济成本。

3.提升自己对科技造福于民的认识，对政府为人民服务宗旨的认可。

4.促进公平。