昭通高速的节点

一/投资体制；

1.项目资金30%由投资各方按股权比例筹集到位；70%由项目公司筹集，并由行业主管部门和项目公司与贷款银行签订3方贷款质押合同；

2.是由投资者自主完成项目建议书和批准立项的审批工作，政府负责做好服务工作；3，是由投资企业依法自主进行设计、施工、监理、物资采购招标，政府有关部门对全过程实施监督并进行正确引导和管理。建立完善的现代企业管理制度，按照投资自愿、利益共享、风险共担的原则，结合《公司法》及国家有关规定，经过各股东协商签订了发起人协议书和《公司章程》，明确了各股东单位、董事会、监事会、公司经理层的职责和权利、义务，严格按照《公司法》和《公司章程》的有关规定，按股权比例以投票的方式选举产生董事长、副董事长、监事长，并确定公司组织机构。在重大决策上，如招标工作、重大设计变更、重大资金使用计划等方面，各股东通过董事会和经理办公会进行全过程监督，使项目建设资金更好地得到使用。

二/投融资及合作单位

目前已接触的银行：中行/建行/工行/农行/浦发/渤海等

目前已洽谈的合作单位：

设计单位：中国公路工程咨询集团公司/武汉公路设计院有限公司建设单位：中城建九局/中航建集团/黑龙江建工/中国南方建设

监理单位：

中交公路桥梁工程监理有限公司//中通公路桥梁工程咨询发展有限公司投资合作：鑫桥联合融资租赁有限公司/浙江广夏【上海600052】

/浙江精工建设产业集团有限公司『上海600496』

项目管理咨询：山东高速/四川高速

三/项目管理

1.公司经理层、工程技术、计划合同等核心管理人员从股东单位和交通系统选派

2.在资金使用及控制上，建立规范的会计制度，以规范的会计审核程序和会计制度控制资金。同时，成立由董事代表、监事代表、股东代表、高管层、银行代表组成的资金管理委员会，对资金日常使用情况进行监督，对小额度的资金项目进行决策。在工程建设管理上，对施工、监理单位实行工程进度与质量排名，坚持了每季一次的排名制度。并实行工程建设合同和廉政建设合同双合同管理。对经理层实行了“项目经济责任书”，把本工程建设进度、质量和效益进行有效的统一。

四/优惠政策诉求

1，土地和拆迁

2，税收优惠

3，收费权质押

第二篇：基于节点分级的高速铁路列车停站方案设计策略基于节点分级的高速铁路列车停站方案设计策略