踏平坎坷成大道

桥似彩虹，绽放着一束束和谐的光芒；路如琴弦，演奏着一曲曲发展的乐章。改革开放30年来，辉县市交通发生了翻天覆地的变化。

历史回顾辉县市地处豫北太行山南麓，总面积2007平方公里，山区面积占70%。30年前，全市仅有三级公路85.8公里，营运货车（拖拉机）370辆，营运客车17辆，工业生产总值还不到50万元。当时的交通状况，大家这样描述：开门就是山，迈步就在坡，晴天“扬灰”道，雨天“水泥”路，出门十里不见车，来回搬运靠马骡。

发展现状改革开放以来，我市交通事业日新月异、突飞猛进。为了加快交通发展，辉县市提出了“全党动员、全民发动、县乡村联动办交通”的口号，以强烈的机遇意识，在全市范围内掀起了全民联动、大办交通的建设热潮。

一、交通规费取之于车，用之于路，服务于民

交通规费是交通建设的重要资金来源。历年来，我市交通规费征收始终牢固树立人性化的执法理念，针对不同时期漏费车辆的特点，多次开展专项治理活动，为稽查工作创造了良好的外部环境，维护了缴费义务人的合法权益，保障了交通基础设施建设资金的筹集。

自1978年以来，全市累计征收各项交通规费5.9亿元，年平均增幅达20％，位居新乡市交通规费征稽工作前列。

二、公路建设如火如荼，成就斐然

1988年交通部门采取借贷、集资等方式筹资282万元，对辉（县）陵（川）公路三郊口段进行了拓宽改建；1993年多方集资筹资6000余万元，修筑了境内首条商品公路——新乡至百泉段21公里超二级油路；交通局系统干部职工捐款集资，多方筹资2700万元，对辉（县）吴（村）公路39公里进行修建；1994年至1999年，完成投资2.2亿元，修建境内10条公路。1994年率先在高韩、南南公路上使用世界银行贷款358万元用于县乡公路建设。

2002年以来，国家加大对“三农”的投入，出台了一系列促进农村公路建设的方针政策。我市抓住历史机遇，多渠道、全方位筹措建设资金，掀起了一次又一次农村公路建设高潮。五六年间，共完成投资6.8亿元。一是以完善路网结构，提高公路等级为重点，完成了全市12条县道253公里的改建升级任务，构建了“六纵七横”的交通公路大框架；二是以服务新农村建设，方便农民朋友出行为重点，完成了全市533个行政村510.8公里的“村村通”建设任务；三是以服务国家级重点项目建设为重点，完成了宝山电厂、洪洲工业园区20余公里专用公路建设；四是服务旅游业发展，完成了八里沟、万仙山等10余公里景区道路的建设；五是吸引民营资金1.2亿元，改建了新陵公路；新乡大西环辉县段建设正在积极推进中，北段1.08公里主体工程已完工，2009年年初有望竣工通车。

现在，辉县市公路通车里程已达2006公里，其中。省道5条147公里，县道二级公路12条277公里，三级公路122公里，四级公路377公里，有公路隧道26条9840米，大中型桥梁119座6035米；全市26个乡镇全部通了二级以上柏油（水泥）路，533个行政村全部实现了“村村通”，公路密度已达到每百平方公里100公里，全市已形成以市区为中心，四通八达的交通公路网络。

三、客货运市场管理日益规范

伴随着全市公路通达深度、广度的不断提高，辉县市公路客货运输市场日益活跃、迅猛发展。目前，全市共有货运车辆6138辆13971个吨位，客车218辆4507个座位，出租车513辆，营运线路由1978年的5条发展到现在的62条；客货运周转量分别比1978年增长了10倍和15倍。