企业压缩铁路货车停留时间的实施办法

摘要。压缩铁路货车停留时间，加速车辆周转是缓解当前运输紧张状况，提高运输效益的有效措施。企业（单位）作为铁路运输的参与者和受益者应高度重视并切实抓好此项工作。企业应加强与铁路的密切联系与配合，做好客户跟踪服务，加强调度指挥，强化内部管理，实行业务考核分析，减少各种非生产等待时间，提高企业的经济效益。

当前，我国经济快速发展，运输市场需求持续升温，煤、电、油、运紧张的问题仍然十分突出，铁路运输能力不足已成为制约经济发展的“瓶颈”。为解决运力不足问题，国家铁路在加快铁路建设的同时，实施内涵式扩大再生产，通过优化运输组织，发展货物重载运输，增开直达货物列车，压缩货车周转时间等措施，来满足和适应经济社会发展的需求。作为铁路运输的受益者和参与者，企业（单位）应加强与铁路的密切联系与配合，采取相应措施，不断提高作业效率。以下对企业压缩铁路货车停留时间、加速机车车辆周转工作进

行探讨。

1、企业压缩货车停留时间的必要性

近几年，我国铁路为适应经济社会发展需要，在挖潜扩能方面实现了一系列新突破。通过提高列车运行速度，压缩列车追踪间隔，进一步增加列车密度，使路网整体能力得到扩充，带动了铁路运输整体发展。全路开展了以“每列多挂1辆车，每车多装1吨货”为主题的多拉满载挖潜提效活动，同时，在能力紧张的繁忙干线和煤运通道，对线桥隧涵、通信信号、牵引供电设备等实施“短平快”的技术改造，采用大功率机车，大幅增加重载列车开行数量;统筹优化京广、京

九、京沪及焦柳、川黔、湘黔线车流，充分发挥京九线能力，提高华东、华南及贵昆方向货运量;优化宝成、西康、襄渝线平行径路车流，提高川渝方向运能;优化晋煤外运径路，大幅提升煤运通道能力;充分发挥宁西新线通道能力，调整车流，提升西北—华北通道能力。针对机车车辆不足对运输能力的制约问题，全路把压缩车辆周转时间作为运输系统内涵扩大再生产的关键环节，依靠科学管理，进一步加强调度指挥，优化货流、车流和机车车辆的衔接配置，提高日班计划和使用车兑现率;压缩货车中转时间和停留时间，提高货车运行速度，提高机车效率;搞好产运衔接，快卸快排，提高夜间卸车比例，以卸促装;各级领导干部深入基层，实地解决影响货车周转时间的难题，与地方企业协商提高装卸作业效

率的有效措施，所有部门、所有工种、所有环节都为压缩货车周转时间齐心协力，各尽所能。通过一系列加强运输组织的措施，充分发挥新线和既有线的潜力，全面提升路网整体能力，实现内涵式扩大再生产，缓解运力紧张的矛盾。面对铁路采取的各项压缩货车停留时间、挖潜提效的举措，有些企业思想认识不深、重视不够、应对不足。他们没有认识到路企双方原本是一盘棋，只有一致努力、协同动作，通过压缩货车停留时间、加速车辆周转，提高运能运效，才能促进企业的经济发展。企业一般是将工作的重点放在工业产品生产经营上，在企业的铁路运输组织工作或者计划滞后、或者组织不力、或者作业动作缓慢，仍然实行粗放式管理模式，与铁路的沟通联系工作做得还不够，使企业与铁路的联动性差，经常协调不好企业的生产周期与装卸车的时间关系，要么有车没货、要么没人装车、要么有货没车，造成待车、待货现象，影响了车辆周转。同时，由于一些企业货物储装运系统设施投入不足，装卸车机具不配套，不适应新的铁路运输发展要求，延长了车辆停留时间，这些都不利于铁路运输效率的提高，不利于企业经营。因此，面对铁路实行的挖潜提效、增加运量的种种措施，企业不应无动于衷，而应该主动参与、积极配合，实现路企双方互动双赢，进而实现社会经济的大发展。2企业压缩铁路货车停留时间的实施办法