一工区 方案优化(满堂支架与贝雷支架)

第一篇：一工区方案优化（满堂支架与贝雷支架）连续梁满堂支架与贝雷架施工方案比选

一、工程概况

光武路南兰高速互通式立交fk0+226f匝道桥跨径组合为：3x25+3x28+3x25m，桥梁右偏角90°。上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁；桥梁全长为241m。全宽10.50m。

光武路南兰高速互通式立交jk0+376j匝道桥跨径组合为：4x25+4x25m，桥梁右偏角90°。桥梁全长为207m。全宽10.50m。

本工区共有现浇连续梁2处共5联（单幅），均为双室箱梁。有25m、28m、等2种跨径，具体的跨径组合形式如下。箱梁标准截面尺寸为：梁高1.5m，1，7m两种，顶板厚25cm，底板厚22cm，腹板厚50cm，梁底宽6.50m。，箱梁顶面宽度有10.50m。

本项目连续梁所在的桥梁墩高都在10m以内，且桥位处地势平坦，地质良好，本方案将按照一联最大跨径组合为3x25+3x28+3x25m的f匝道桥桥进行方案说明和受力检算。

二、主要施工方案简述

1、方案一：满堂支架现浇法

主要做法：

（1）采用碎石土对原地表进行换填压实处理。检测地基承载力。（2）换填碎石土压实整平后，浇注20cm厚c20混凝土做支架基础。（3）搭设满堂支架。

（4）支架预压。采用水袋预压，按总荷载120%进行超载预压，测量支架体系各部位沉降，以此沉降值调整模板预拱度。（5）安装模板。根据支架体系预压沉降及设计预拱度计算设置实际预拱度。

（6）按设计图纸及规范要求绑扎钢筋。

（7）按设计图纸及规范要求浇注符合设计要求的梁体混凝土，按规定制作混凝土试块。

（8）拆侧模养护。混凝土强度达到拆模强度时拆除侧模，并采用正确方法进行养护。

（9）梁体张拉压浆。混凝土达到初张拉条件时进行初张拉，达到终张拉条件时进行终张拉，及时进行压浆封锚封端作业。

（10）拆除支架及底模。按支架拆除专项方案拆除支架及底模，转运至下一孔梁循环。

2、方案二：贝雷梁支架现浇法

主要做法：

（1）条形混凝土基础采用钢筋混凝土。。

（2）搭设贝雷支架体系。利用可调砂箱、钢横梁、贝雷梁支架构成模板底支架体系。

（3）支架预压。采用水袋预压，按总荷载120%进行超载预压，测量支架体系各部位沉降，以此沉降值调整模板预拱度。

（4）安装模板。根据支架体系预压沉降及设计预拱度计算设置实际预拱度。

（5）按设计图纸及规范要求绑扎钢筋。

（6）按设计图纸及规范要求浇浇符合设计要求的梁体混凝土，按规定留置混凝土试块。

（7）拆侧模养护。混凝土强度达到拆模强度时拆除侧模，并采用正确方法进行养护。

（8）梁体张拉压浆。混凝土达到初张拉条件时进行初张拉，达到终张拉条件时进行终张拉，及时进行压浆封锚封端作业。

（9）拆除支架及底模。按支架拆除专项方案拆除支架及底模，转运至下一孔梁循环。

三、方案比选

1、安全性

方案一安全隐患：

（1）地基处理局部不密实，局部受力不均，造成支架局部失稳跨塌；危险性大。（易控制）（2）支架节点多，节点不紧固，支架搭设不规范，检查不到位，加固措施不到位，造成支架松动倾倒跨塌，危险性大。（易控制）（3）模板吊装不安全。支架横向宽度大，吊车臂伸长，易发生倾倒。（易控制）方案二安全隐患：

（1）砂箱及横梁体系不安全。砂箱不水平，横梁变形，造成贝雷梁支架倾斜而跨塌，危险性大。（不易控制）（2）贝雷梁结构不安全。强度不足，销子螺栓连接不牢，造成贝雷梁支架变形跨塌，危险性大。（不易控制）（3）模板吊装不安全。支架横向宽度大，吊车臂伸长，易发生倾倒。（不易控制）（4）支架杆件不标准，材质质量差，强度不够，造成变形跨塌，危险性大。（不易控制）