北京购车上牌摇号的现状分析

——高一八班姜骁

截止到去年，北京机动车保有量已经超过470万辆，越来越多的私家车行驶在北京的道路上，造成交通的拥堵情况越来越严重。在历经奥运会时的“单双号”限行措施，再到现在一直在实行的“每周少开一天车”措施，北京无不在对交通实施限行措施，但依旧是治标不治本，直到2010年底，被堵塞困扰多年的“首堵”北京终于出手治堵。

几年前，北京还在鼓励小排量汽车上牌，进行消费税减免措施，购车的热潮立即带动起来，商家供不应求，便实行加价措施狠赚一笔，同时厂商也在加班加点生产，增大产量，产生了对环境更多废气浓烟的危害，另外，更多的车被卖出，也影响到了居民的交通出行。

现在，随着人民共同富裕，生活水平基本达到了小康阶段，汽车这种一直被看做高档耐用品的商品已经走入了平凡百姓家，几乎已经成为了生活必需品，但是越来愈多的车并未使人们的交通出行更加方便，反而加剧了拥堵，影响了出行时间。最主要的，还是汽车对环境极大的危害。虽然厂商推出电动、混动车款，但是高不可攀的售价还是是很多人望而却步。由此，北京这一举措便出台了。

从公布方案到开始停止上牌的短短一周，机动车保有量又增加了10万，但是这种措施会在根本上解决拥堵么。从目前的情况看来，经销商处火爆不再，冷清的销售情况出现了，二手车也不再有人问津。这样固然对新车的销售产生了一定的影响，但对一些自主品牌和一些刚刚起步的经销机构却是一个沉重的打击。人们买车就不会再考虑太小，太不实用的车款，而是买自己经济实力能承受得起的最佳车型，因为在很长一段时间内上牌是个难题。对于政府来说，拉动汽车这一方面的内需将不再那么容易，消费者不会再有求异、攀比的心理，而是求实，买得了就买，买不了就不买。不会那么轻易地去贷款买车，因为将来的政策还是未知数.摇号上牌政策的出台是一把双刃剑，它预示着汽车销售量的下降，也预示着企业收益的下降，作为一个北京的市民，我还是要支持这一举措的，因为每个人都想平安、快速的出行，而不是在车里一坐半小时地堵在车流中。

第二篇：外地人如何在北京摇号购车外地人（非本市户籍）如何在北京摇号购车

1、本市户籍居民申请小客车配置指标需具备哪些条件。本人名下没有本市登记的小客车，本人名下没有应当报废而未办理注销登记的机动车，且持有公安交管部门核发的有效的机动车驾驶证。

2、持有本市有效暂住证的非本市户籍人员申请小客车配置指标需具备哪些条件。

本人名下没有本市登记的小客车，本人名下没有应当报废而未办理注销登记的机动车，且持有公安交管部门核发的有效的机动车驾驶证；

且同时满足下列条件。持有本市有效暂住证且连续五年（含）以上在本市缴纳社会保险和个人所得税。

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