发现号航天飞机制造的过程
来源:http://koudai.qihoo.com/u/35189953/article_255084618.html
1/12
北京时间11月2日消息,据美国太空网报道,“发现”号是美国宇航局历史上参与航天任务次数最多的航天飞机,总共执行了39次任务。不过,在发射升空以前,美宇航局先得建造“发现”号航天飞机。以下这组照片即揭示了“发现”号航天飞机诞生全过程。
1.航天飞机前舱
在这张照片中,罗克韦尔公司的工程师1982年2月26日在检查“发现”号航天飞机前舱上下部分是否合适。
2.后段机身
2/12
同美宇航局其他航天飞机一样,“发现”号后段机身有三个主发动机,帮助将其发射到太空。这张照片是1982年3月9主发动机在加利福尼亚州唐尼市的罗克韦尔车间安装前,“发现”号后段机身的模样。
3.中段机身
3/12
“发现”号航天飞机有一个有效载荷舱,长60英尺(约合18米),足以放下一辆公共汽车。1982年3月24日,支撑“发现”号有效载荷舱的中段机身仅由一套肋拱和铝制护板构成。而此时,波音已经控制了罗克韦尔公司。
4.后段机身
4/12
波音公司的历史照片显示,“发现”号正被分成三个部分建造:前段机身、中段机身和后段机身。这张摄于1982年4月6日的照片显示了最终放置“发现”号主发动机和轨道控制发动机(oms)吊舱的后段机身。
5.安装机翼
5/12
1982年5月,到了该组装“发现”号航天飞机机翼的时候了,这是工程师在1982年5月5日将航天飞机左翼安装到“发现”号中段机身的画面。
6.逐渐成形
6/12
1982年8月4日,“发现”号航天飞机已经成形。在这张照片中,“发现”号航天飞机前段机身下半部、机翼和中段机身全部安装完毕。仔细看,你会看到工程师正在航天飞机中段机身里面作业。
7.飞行甲板
7/12
每一款性能优越的载人飞船都需要飞行甲板,这张照片显示了“发现”号航天飞机安装飞行甲板的镜头。1982年9月10日,工程师将乘员舱和后段机身与“发现”号航天飞机整体框架连在一起。
8.黑色隔热瓦
8/12
为避免“发现”号航天飞机在重返大气层时被炽热的气体烧坏,工程师设计出超轻隔热瓦。“发现”号航天飞机机翼下方安装了数千块这样超级耐高温的黑色隔热瓦,而且每块都是定做的。
9.系统安装
9/12
1983年4月,“发现”号航天飞机为主要飞行系统的组装做好准备。在这张摄于1983年4月19日的照片中,工程师在加利福尼亚州帕姆代尔市的波音车间对“发现”号航天飞机进行最后的系统安装。
10.设备升级
10/12
美宇航局和波音公司及时完成了对“发现”号航天飞机的建造和测试,为1984年8月的首次亮相创造了条件。服役10年后,“发现”号航天飞机进行了多次设备升级。这是1995年9月至1996年6月间对“发现”号航天飞机全面检修的镜头。
11.首度飞行
11/12
1984年8月30日,“发现”号航天飞机首次发射升空,执行代号为“sts-41-d”的任务。此次任务为期6天,主要是将3颗卫星送入太空,测试用于太空的太阳能电池板新技术。
12/12
第二篇:对“挑战者”号航天飞机灾难事故决策的过程分析与启示对‚挑战者‛号航天飞机灾难事故决策的过程分析与启示案例摘编:以下的文字描述是关于‚挑战者‛号决策过程前后的有关情境及媒体评论。
‚美国宇航局的官员否认了决策存在‘错误’。‛作者:斯特罗〃罗雷,《芝加哥论坛》(芝加哥的汉克〃哥拉图(hankegrattean)、华盛顿的麦克〃太克特以及休斯敦的霍伍德〃威特(howardwitt)参与撰稿),1986年3月1日(版权所有:1986年《芝加哥论坛》。)
(未完,全文共17271字,当前显示1492字)
(请认真阅读下面的提示信息)