铁路运输企业将从新演绎新形势物流运输

2014年8月22日，李克强总理在中国铁路总公司考察时指出，加快铁路建设不能只靠国家投资“单打独斗”，要拿出市场前景好的项目和竞争性业务吸引民间资本共同参与，通过创新融资方式、丰富多元投资主体，为铁路发展注入新动力。自铁路实施政企分开以及铁路货运组织改革以来，我国铁路运输系统走向市场的步伐日益加快。（来自2015年6月21日光明日报）

事件伊始应从铁道部转型开始，自铁道部转型，以铁路总公司挂牌成立后，铁路的改革转型就从未停止，而在其货运改革中，货运体制转型是其最具有实质性的一步。货运体制改革的渐渐深入，渐渐扩展，它是更好的服务人民群众和地方政府的一项新举措。

人民铁路为人民，为人民服务是铁路的宗旨，更是铁路的追求。从铁路总公司宣布货运体制改革举措后货运体制改革通过铁路全天候、大运力、低运价、运输范围广等优势，从高铁快递包裹到大宗货物，全面的开展了现代化物流业务。此次的货运体制改革铁路总公司提出了“简便受理、随办随到、规范收费、热情服务”中心思想。这样的体制改革冲破了原有的货运模式，以前，当客户需要办理货物运输时不仅要申报请求车计划、申报月度计划，还要联系货物的受理和装车，步骤较多，程序繁琐。而货运体制改革之后，客户只需要通过电话或者点击网络页面，就能联系铁路货运部门组织发货，简便受理。除国家规定的违禁运输物品外，做到了随到随办，随办随走，并且收费规范化，服务细节化，步骤简洁化，收费项目标准和条件。通过这样的方式，确定了运价水平，更好服务大众，确保了大宗运输货物的简单便捷，也让“小货主”能快速发货，便捷办理，货运体制改革真正的让人民铁路为人民做到了“为人民”。并且货运体制改革主要改变的是货物的受理方式，做到“门到门”，“三个一”既一条龙服务、一个窗口办理、一个收费标准。改变传统运输形势，进一步将收费标准具体化，大力推动全程物流，更好的服务大众。并且由于铁路覆盖面广，涵盖范围大，为城市发展链接形成城市经济圈，通过铁路的物流，货物流转更加便利，收发货物更加快速便捷。

铁路货运体制改革是铁道部向铁路总公司转型的一个重大举措，是践行人民铁路为人民的重要体现，相信，逐步完善的铁路总公司，会带给我们更多地惊喜，更好的丰富人民生活。

第二篇：新的铁路运输形势下统计工作的分析新的铁路运输形势下统计工作的分析

作者：2015-05-0810：44阅读：

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近几年，铁路运输部门无论是运输工作量还是运输方式、运输能力都发生了天翻地覆的变化，并且铁路运行图也进行了连续的调整，整个铁路运输进入了一个跨跃式发展的年代。就笔者所在的太原机务段来讲，以2010年“机报一”年报机车数据和2014年“机报一”年报机车数据进行对比。

从数据不难看出从2010-2014年这五年中内燃机车无论是配属机车还是支配机车都在逐步减少，配属机车减少了22.89%，而支配机车减少了7.49%。同时，电力机车无论是配属机车还是支配机车都在大幅上升，电力配属机车上升了43.2%，电力支配机车猛然上升了80.36%，这说明内燃机车逐步退出了历史舞台，取而代之的是大量的电力机车，而且电力机车的上升数量远远超出了内燃机车下降数量，说明近年来铁路部门的运输能力激增。