八国家公务员最新时事：公车改革 以公心树公信

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2015国家公务员考试时事政治。公车改革，账该怎么算。

公车改革方案公布以来，有媒体报道称，有的地方车改后将比车改前花钱还多;有媒体据此评论，抨击车改经不起细算账„„车改真的“不划算”吗。“求证”栏目记者就此采访了中央公务用车制度改革领导小组办公室相关负责人（以下简称中央车改办相关负责人）。

【质疑】

某贫困县“车改省千万，车补四千万”。

【回应】

报道数据存较大误差、对政策理解有误。必须节约开支是车改政策底线，各地车补标准应根据自身情况在政策范围内确定

前段时间，某媒体一篇“某县公车取消减千万支出需发四千万车补”的报道引起广泛关注。报道以“湖南北部某贫困县”的情况进行测算，称车改不划算：“一般公务车辆加起来也就100来辆，按照中央车改意见，即便全部取消这100来辆公车，一年可减少上千万元的财政支出（包括司机工资、车辆维修等费用），但同时得拿出近4000万元给全县7000多名公务员及按公务员管理的事业编制人员发放车补。”报道称：“该县财政局局长向记者介绍，如果实行车改，当地财政连公务员的车补都难以支付，更不必说大量按公务员管理的事业编制人员的车补。”

中央车改办相关负责人告诉记者，这一报道对车改政策理解有明显错误。按照车改政策，车改方案分级负责，各地应按照地理环境、区域面积、出行频率等依据科学制定相应车补标准，但各地确定补贴标准的前提是：改革后的公务交通支出必须低于改革前支出的总额，这也是车改的政策底线。因此根本不可能发生车改后花钱更多的情况。报道中简单地套用中央标准来计算地方车补支出也是不科学的。

“报道中提供的数字也不准确。”这位负责人举例说，“所谓这个县约100辆公务车，后经我们要求，这家报社重新核实数据发现数量应为370辆，即使减去必须保留的执法执勤车辆，公务车辆也不止100辆。”